Altstadt und Nordkette in zwei Tagen

Zwei Tage reichen aus, um beide Seiten Innsbrucks zu erleben: die kompakte, begehbare Altstadt unter dem Goldenen Dachl und die vertikale Fahrt auf die Nordkette, die kein anderes Alpenstadtzentrum bieten kann. Dieser Plan hält die Dinge einfach und autofrei — ein Tag zu Fuß, dann ein Tag mit Seilbahnen und einem Bergaussichtspunkt am Ende.

So funktioniert dieser Zweitagesplan

Die Reihenfolge ist entscheidend. Tag eins bleibt unten und endet bewusst im Bereich Congress, genau dort, wo die Hungerburgbahn startet, damit Tag zwei direkt an der Bahn beginnen kann, statt zuerst die Stadt zu durchqueren.

Tag zwei ist um einen einzigen durchgehenden Aufstieg aufgebaut — Hungerburgbahn, dann Seegrubenbahn, dann Hafelekarbahn — gefolgt von einem Abstieg zurück in die Stadt und einem kürzeren, flacheren Nachmittag am Bergisel. Keiner der beiden Tage braucht einen Mietwagen: IVB-Busse und -Straßenbahnen decken die Stadt ab, und die Standseilbahn sowie die Seilbahnen übernehmen den Berg.

Tag 1: Die Altstadt zu Fuß

Beginnen Sie in der Altstadt selbst, am Goldenen Dachl — den 2.657 feuervergoldeten Kupferschindeln über einem zeremoniellen Balkon, der um 1500 für Maximilian I. errichtet wurde. Es ist ein fünfminütiger Halt, kein Museumsbesuch, aber er verankert alles andere in Gehweite: enge Laubengassen, den Stadtturm einen Block weiter und den Dom zu St. Jakob gleich dahinter.

Von dort aus geht es zur Hofkirche, um Maximilians Kenotaph und seine 28 überlebensgroßen Bronzefiguren zu sehen. Das Grab selbst ist leer — Maximilian ist in Wiener Neustadt begraben —, was die meisten Erstbesucher überrascht, doch die Bronzefiguren sind der eigentliche Grund für den Besuch. Nebenan lohnt sich die Hofburg, unter Maria Theresia umgestaltet, für einen kürzeren Blick in ihre Prunkräume, wenn die Zeit reicht.

Am späten Vormittag geht es zur Maria-Theresien-Straße, dem breiten Boulevard, der von der Altstadt nach Süden führt, mit der Annasäule und der Triumphpforte an den beiden Enden. Das ist der natürliche Abschnitt fürs Mittagessen — Cafés und Gasthöfe säumen beide Seiten — und ein guter Ort, um sich vor dem Nachmittag hinzusetzen.

Wer die Route nicht selbst planen möchte, findet in einer kurzen lokalen Stadtführung dieselbe Strecke mit Kommentar: ein geführter Stadtspaziergang durch die Altstadt deckt dieselben Sehenswürdigkeiten in wenigen Stunden ab, während jemand anderes die Navigation übernimmt.

Verbringen Sie den Nachmittag an dem Innenraum-Ziel, das zum Wetter passt — Schloss Ambras mit seiner Kunst- und Wunderkammer ist eine Straßenbahnfahrt südlich der Stadt, oder das Tiroler Volkskunstmuseum liegt näher am Zentrum. So oder so, arbeiten Sie sich bis zum späten Nachmittag oder frühen Abend zurück zum Fluss und zum Bereich Congress vor. Damit sind Sie nur wenige Minuten von der Talstation der Hungerburgbahn entfernt, bereit für einen frühen Start am zweiten Tag — und wenn das Abendlicht gut ist, ist die Innpromenade nahe Congress ein ruhiger Ort, um den Tag zu beenden, mit der Nordkette bereits sichtbar darüber.

Für eine selbstgeführte Route mit mehr Details Schritt für Schritt, siehe den Altstadt-Rundgang oder den kürzeren Rundgang Goldenes Dachl und Kaiserviertel.

Tag 2: Der komplette Aufstieg auf die Nordkette

Das ist der Tag, um den herum die gesamte Route aufgebaut ist. Von der Station Congress aus erfolgt die Fahrt an die Spitze der Nordkette in drei verbundenen Etappen, und das reguläre Hin- und Rückfahrticket deckt alle drei als eine Fahrt ab — nicht nur eine einzelne Bahn.

Etappe	Bahn	Nach	Ungefähre Höhe
1	Hungerburgbahn (Standseilbahn)	Hungerburg	~860 m
2	Seegrubenbahn (Seilbahn)	Seegrube	~1.905 m
3	Hafelekarbahn (Seilbahn)	Hafelekar	~2.256 m

Die Gesamtzeit vom Tal bis zur Spitze beträgt etwa 20 bis 25 Minuten — wohl einer der schnellsten Übergänge von einem europäischen Stadtzentrum ins Hochgebirge überhaupt in den Alpen. Die vier Stationen der Hungerburgbahn, 2007 eröffnet, wurden von Zaha Hadid entworfen, und ihre geschwungenen weißen Schalen sind einen Moment für sich wert, noch bevor der Aufstieg beginnt.

Fahren Sie zuerst ganz hinauf zum Hafelekar — dem höchsten und eindrucksvollsten Abschnitt, mit der Stadt, dem Inntal und dem Karwendel darunter ausgebreitet. Arbeiten Sie sich dann etappenweise zurück nach unten: Steigen Sie an der Seegrube für eine Stunde aus, wenn Sie einen kurzen Spaziergang entlang des Grats machen möchten, und halten Sie erneut an der Hungerburg, wo es eine Aussichtsterrasse gibt und, für Familien, den Alpenzoo einen kurzen Fußweg unterhalb der Station. Hin- und Rückfahrtickets für die Hungerburgbahn sind das Basisticket für diesen ganzen Aufstieg, und dieselbe Buchung erstreckt sich in der Regel auch auf die beiden oberen Seilbahnen, wenn Sie den kompletten Aufstieg statt nur bis zur Hungerburg machen.

Wer mit Kindern unterwegs ist oder einen langsameren halben Tag rund um die Standseilbahn statt den vollen Gipfelaufstieg einplanen möchte, findet in einem Kombiticket Zoo und Bahnfahrt zusammen: ein Kombiticket für Alpenzoo und Hungerburgbahn lohnt sich, wenn das Wetter am Gipfel unsicher aussieht und eine Alternative in niedrigerer Höhe sinnvoller erscheint.

Zwei ehrliche Hinweise für diesen Tag. Erstens: Prüfen Sie vor der Abfahrt vom Hotel den Schnee- und Schließungsstatus beim Bahnbetreiber, besonders außerhalb von Juli und August — Hafelekar und Seegrube sind die Abschnitte, die am ehesten betroffen sind, während die untere Fahrt zur Hungerburg das ganze Jahr über deutlich zuverlässiger läuft.

Zweitens: An einem Föhntag kann die Aussicht die beste der ganzen Reise sein, scharf und weitreichend, aber die Kabinen schwanken auf den exponierten oberen Abschnitten auch stärker — das ist kein Grund, unten zu bleiben, nur etwas, worauf man sich einstellen sollte. Für einen längeren Bericht zur Fahrt selbst siehe den Nordkettenbahn-Guide oder, für alle, die dort oben tatsächlich ein Stück wandern möchten, Wandern und Ausblicke rund um Hafelekar und Seegrube.

Der Nachmittag: Bergisel

Zurück im Tal ist die Bergisel Schanze eine kurze Bus- oder Straßenbahnfahrt vom Zentrum entfernt und bildet einen natürlichen, weniger anstrengenden Abschluss des Tages. Der ebenfalls von Zaha Hadid entworfene und 2002 fertiggestellte Sprungturm ist noch immer jeden Januar Schauplatz einer Station der Vierschanzentournee, und seine Aussichtsplattform bietet einen ganz anderen Blick auf die Stadt und die Nordkette, auf der man an diesem Morgen noch stand.

Am Fuß des Turms beherbergt Das Tirol Panorama ein riesiges Rundgemälde der Schlacht am Bergisel von 1809 — eine eigenständige Attraktion neben der Schanze selbst und leicht mit demselben Besuch zu verbinden. Wer den Sprungturm lieber als Teil eines lebhafteren Stopps mit Verpflegung erleben möchte, findet genau dafür eine passende Variante: eine Segway-Tour, die mit Brunch bei der Bergisel Schanze endet macht denselben Aussichtspunkt zu einem entspannteren, geselligeren Abschluss der zwei Tage.

Mehr zur Schanze und zum Panorama einzeln finden Sie im Guide zum Besuch der Bergisel Schanze und im Guide zum Tirol Panorama; für die größere olympische Geschichte hinter beiden erzählt zwei Olympiaden, eine kleine Stadt von 1964 und 1976, und das Zaha-Hadid-Duo verbindet die Standseilbahn und den Turm zu einer gemeinsamen Design-Geschichte.

Unterwegs ohne Auto

Keiner der beiden Tage erfordert einen Mietwagen, und mit dem Auto in die Altstadt zu fahren ist geradezu unpraktisch — das Parken ist eingeschränkt und teuer, und die Bahnen nehmen ohnehin kein Auto an. IVB-Busse und -Straßenbahnen decken Tag eins ab; die Talstation der Hungerburgbahn ist für Tag zwei eine kurze Straßenbahnfahrt vom Zentrum entfernt. Ob sich die Innsbruck Card für eine so kurze Reise lohnt, hängt vor allem davon ab, wie viele einzelne Bahnfahrten man sonst bezahlen würde — der Innsbruck-Card-Guide zeigt, wann sie sich auszahlt und wann nicht.

Wo diese zwei Tage enden

Dieser Plan bleibt bewusst innerhalb der Stadt und ihres unmittelbaren Bergs. Wer einen dritten Tag hat, für den ist Swarovski Kristallwelten in Wattens kombiniert mit der alten Bergbaustadt Hall in Tirol der naheliegendste nächste Schritt — behandelt als eigene Erweiterung in der Dreitagesroute Altstadt, Swarovski und Hall. Wer nur mit dem Stadttag im Sinn anreist, kann auch mit der kürzeren Eintagesroute Altstadt beginnen und den Nordkette-Tag hinzufügen, sobald die Zeit es erlaubt.

FAQ: Altstadt und Nordkette in zwei Tagen

Kann man Innsbrucks Altstadt und die Nordkette bis zum Gipfel in nur zwei Tagen sehen?

Ja. Der erste Tag deckt die Altstadt zu Fuß ab und endet an der Station Congress der Hungerburgbahn. Am zweiten Tag geht es mit allen drei Seilbahnetappen zum Hafelekar auf 2.256 m, und am Nachmittag zurück hinunter zum Bergisel. Ein Auto wird dafür nicht gebraucht.

Braucht man für diese Route ein Auto?

Nein. IVB-Busse und -Straßenbahnen decken den Altstadttag ab, und Hungerburgbahn, Seegrubenbahn und Hafelekarbahn sind Seilbahnen, keine Straßen. Alles in diesem Plan ist zu Fuß oder mit der Bahn vom Stadtzentrum aus erreichbar.

Deckt ein einziges Ticket alle drei Etappen der Nordkettenbahn ab?

Ja, das reguläre Hin- und Rückfahrticket deckt Hungerburgbahn, Seegrubenbahn und Hafelekarbahn als eine zusammenhängende Fahrt ab, nicht nur eine einzelne Bahn. Man kann die Fahrt auch unterbrechen und an der Hungerburg oder der Seegrube aussteigen, ohne separat zu bezahlen.

Wie lange dauert die Fahrt von der Stadt bis zum Hafelekar tatsächlich?

Etwa 20 bis 25 Minuten von Tür zu Tür über die drei verbundenen Kabinen, was die Nordkette so außergewöhnlich macht: Nur wenige europäische Stadtzentren bringen einen so schnell ins Hochgebirge.

Was, wenn die Spitze der Nordkette geschlossen oder eingeschneit ist?

Vor der Fahrt hinauf die Statusseite des Bahnbetreibers prüfen, besonders im Winter und in den Zwischensaisons im Frühjahr und im November. Die untere Etappe zur Hungerburg fährt fast immer; Seegrube und Hafelekar sind die Abschnitte, die am ehesten von Schnee und Wartungsschließungen betroffen sind.

Lohnt sich der Besuch der Bergisel Schanze, wenn man sich nicht für Skispringen interessiert?

Ja. Der Turm von Zaha Hadid und die Aussichtsplattform bieten eines der besten Panoramen über Innsbruck und die umliegenden Berge, und Das Tirol Panorama an seinem Fuß ist eine eigenständige, unabhängige Attraktion: ein riesiges Rundgemälde der Schlacht am Bergisel von 1809.

Welche Verbindung besteht zwischen der Hungerburgbahn und dem Bergisel-Turm?

Beide wurden von der Architektin Zaha Hadid entworfen: Die vier Stationen der Standseilbahn wurden 2007 eröffnet, der Skisprungturm 2002 fertiggestellt. Beide an denselben zwei Tagen zu sehen, ergibt einen kleinen architektonischen roten Faden durch die Route.

Sollte der Föhn die Planung ändern?

Ein Föhntag klärt den Himmel oft auf und kann die schärfsten Bergblicke der Reise liefern, lässt die Seilbahnen aber auch stärker schwanken und kann bei empfindlichen Besuchern Kopfschmerzen auslösen. Das ist kein Grund, den Nordkette-Tag abzusagen, nur ein Hinweis, sich auf eine lebhaftere Fahrt einzustellen.