Il primo gradino verso il Nordkette, e una meta a sé stante
Innsbruck è una città insolita tra le grandi città europee, perché il terreno d’alta montagna comincia già ai margini del centro storico, non a un’ora di auto di distanza. La Hungerburgbahn è la macchina che rende possibile tutto questo: una funicolare che sale dal fondovalle all’altopiano di Hungerburg, a circa 860 metri, in circa otto minuti, attraverso quattro stazioni che sono di per sé un motivo per salirci, oltre alla vista che si gode in cima.
Inaugurata nella sua forma attuale nel 2007, la linea è stata progettata dall’architetta Zaha Hadid, le cui pensiline sinuose in cemento bianco ghiaccio e vetro hanno trasformato un’infrastruttura di trasporto ordinaria in una delle opere architettoniche più fotografate di Innsbruck.
Vale la pena essere precisi su cosa sia, e cosa non sia, la Hungerburgbahn. È la prima di tre funivie distinte che insieme portano i visitatori dal centro città fino alla cresta alta del Nordkette: prima la funicolare Hungerburgbahn fino a Hungerburg, poi la cabinovia Seegrubenbahn fino a Seegrube, infine la Hafelekarbahn fino a Hafelekar, a circa 2.256 metri.
Questa pagina riguarda solo la prima tappa: la salita fino a Hungerburg, cosa offre l’altopiano e perché le stazioni sono importanti dal punto di vista architettonico. Le due tappe superiori, l’escursionismo alpino sopra il limite del bosco e il tempo totale di salita fino a Hafelekar sono trattati a parte nella guida a Hafelekar e Seegrube; chi cerca sci freeride o percorsi di via ferrata sopra i 2.000 metri troverà lì le informazioni giuste.
Considerata una meta a sé, Hungerburg è davvero soddisfacente. A 860 metri si trova appena abbastanza in alto sopra Innsbruck da regalare una vista libera sui tetti del centro storico, sul fiume Inn e sulle vette del Patscherkofel e delle Serles sull’altro versante della valle, senza bisogno di camminare, di alcun adattamento all’altitudine o di un secondo e terzo biglietto per le funivie superiori.
È anche il punto di partenza per l’Alpenzoo, lo zoo a quota più alta d’Europa, che si trova appena sotto la stazione di Hungerburg ed è raggiungibile a piedi in pochi minuti. Per molti visitatori — famiglie con passeggino, chi ha poco tempo tra una mattinata nel centro storico e un treno nel pomeriggio, o semplicemente chi vuole una vista di montagna rapida e facile — la Hungerburgbahn da sola, senza proseguire più in alto, è la dose giusta di montagna per la giornata.
Le stazioni di Zaha Hadid: cosa osservare davvero
Il motivo per cui la Hungerburgbahn ricorre così spesso negli scritti di design e architettura, ben oltre le guide di viaggio, sono le quattro stazioni costruite per la riapertura del 2007: Congress, Löwenhaus, Alpenzoo e Hungerburg. Il linguaggio progettuale di Hadid qui è coerente e riconoscibile: forme lunghe, bianche, a guscio, in cemento, con pensiline in vetro che si curvano come qualcosa a metà tra un’onda e una rampa da trampolino di sci, adagiate basse sul paesaggio invece di contrastarlo.
La stessa firma visiva riappare a poca distanza sulla torre del trampolino di Bergisel, anch’essa un progetto di Hadid, completato nel 2002; vedere entrambe nello stesso viaggio è uno dei pezzi di turismo architettonico più soddisfacenti che Innsbruck offra, ed è un tema approfondito nel doppio itinerario Zaha Hadid sul blog.
Alcuni dettagli da notare stazione per stazione:
- Congress, la stazione a valle vicino al Hofgarten e all’edificio Congress Innsbruck, è la più sobria delle quattro, in gran parte perché si trova a filo con la trama stradale circostante invece che appollaiata su un pendio.
- Löwenhaus, la prima fermata intermedia, prende il nome dal vicino ex recinto dei leoni dell’antica menagerie imperiale — un dettaglio che sorprende la maggior parte dei viaggiatori, convinti che il nome sia puramente architettonico.
- La stazione Alpenzoo è quella usata effettivamente dalla maggior parte dei visitatori, essendo l’accesso diretto allo zoo; la banchina qui offre uno scorcio già elevato sulla città, che molti scambiano per il punto panoramico principale prima ancora che la funicolare arrivi in cima.
- Hungerburg, la stazione di arrivo di questa tratta, è la più grande e fotografata delle quattro, con la pensilina che si curva sopra la banchina come un’onda che si infrange — è di solito lo scatto usato per rappresentare l’intero sistema di funivie del Nordkette nella stampa, anche se si tratta solo del punto intermedio della salita completa fino a Hafelekar.
I fotografi dovrebbero notare che le composizioni più efficaci delle stazioni si trovano di solito al mattino, quando il cemento bianco cattura la luce diretta senza il riverbero che si accumula nel primo pomeriggio; una guida più approfondita per fotografare l’intero sistema del Nordkette, comprese le stazioni superiori, è nella guida al fotografare l’alba al Nordkette.
In funicolare: cosa aspettarsi
La Hungerburgbahn è una funicolare, non una cabinovia: corre su rotaie e cavi invece di rimanere sospesa liberamente, il che regala una salita più dolce e stabile rispetto alle cabine più spettacolari della Seegrubenbahn e della Hafelekarbahn più in alto. Il tragitto da Congress a Hungerburg dura circa otto minuti, attraversando un mix di gallerie e tratti a cielo aperto, con le viste migliori che si aprono nell’ultimo tratto, quando il treno emerge sopra il limite del bosco e la città si allontana in basso.
La guida completa al sistema di funivie del Nordkette copre nel dettaglio la biglietteria per tutte e tre le tratte, ma per la sola tratta della Hungerburgbahn i punti pratici principali sono:
- La funicolare funziona tutto l’anno, sia d’estate che d’inverno, a differenza di alcune delle funivie superiori e dei rifugi di montagna che chiudono per manutenzione nelle stagioni intermedie.
- Le partenze sono frequenti, tipicamente ogni pochi minuti nelle ore di punta e circa ogni 15 minuti nei periodi più tranquilli, quindi raramente si aspetta a lungo.
- Gli orari di esercizio e l’intervallo esatto tra le partenze cambiano a seconda della stagione, e la linea chiude occasionalmente per giornate di manutenzione programmata — è sempre bene controllare l’orario attuale prima di pianificare una visita basata su un orario di arrivo preciso, invece di affidarsi a un orario di una stagione precedente.
- Un biglietto andata e ritorno combinato che include la funicolare e l’ingresso all’Alpenzoo è l’opzione più efficiente per le famiglie, dato che quasi chiunque salga a Hungerburg visita lo zoo lo stesso giorno.
i biglietti andata e ritorno per la Hungerburgbahn da Innsbruck
possono essere prenotati in anticipo, il che vale la pena nei weekend estivi di punta e durante il periodo dei mercatini di Natale, quando le code alla stazione Congress si formano rapidamente. Per chi combina la salita con la visita allo zoo lo stesso giorno, un biglietto combinato per funicolare e ingresso all’Alpenzoo risulta di solito più conveniente rispetto ad acquistarli separatamente.
Cosa si trova davvero a Hungerburg
Arrivando alla stazione di Hungerburg, la maggior parte dei visitatori si dirige subito verso la terrazza panoramica appena fuori, che guarda direttamente sui tetti del centro storico, sul fiume Inn e sul quartiere universitario, con il Patscherkofel e la più ampia catena del Tuxer che riempiono l’orizzonte di fronte. Nelle giornate limpide questa è davvero una delle migliori viste gratuite della città, e non richiede alcuna camminata: basta una breve passeggiata dalla banchina.
Dalla stazione, un sentiero conduce in pochi minuti all’ingresso dell’Alpenzoo, lo zoo a quota più alta d’Europa, a circa 750 metri, che ospita solo specie alpine — stambecchi, camosci, marmotte, linci, aquile reali e simili, senza animali esotici o tropicali. È un abbinamento naturale con la salita in funicolare, ed è il motivo per cui la maggior parte delle famiglie sceglie proprio questa gita invece di puntare direttamente alle tappe superiori del Nordkette. Una descrizione completa della visita, con cosa aspettarsi all’interno e quanto tempo dedicarci, è nella guida all’Alpenzoo.
Hungerburg ha anche un piccolo gruppo di ristoranti e caffè con terrazza affacciata sulla città, utili per un caffè o un pranzo vero e proprio con vista, senza bisogno di una prenotazione in un rifugio di montagna. Sull’altopiano ci sono sentieri di camminata dolci — nulla che richieda scarponi o esperienza alpina — perfetti per una passeggiata di mezz’ora, indipendente dalla salita in funicolare o dalla visita allo zoo. È anche qui che iniziano i sentieri verso la rete escursionistica più ripida del Nordkette, anche se quei percorsi, e le due tappe superiori delle funivie che vi conducono, sono trattati nella guida a Hafelekar e Seegrube e non qui.
Fermarsi qui, o proseguire sul Nordkette?
Questa è la domanda di pianificazione più comune sulla Hungerburgbahn, e la risposta onesta dipende da tempo, budget, meteo e da cosa si vuole davvero ottenere dalla montagna.
| Motivo per fermarsi a Hungerburg | Motivo per proseguire verso Seegrube o Hafelekar |
|---|---|
| Poco tempo tra altri programmi nel centro storico | Si vuole un vero terreno alpino sopra i 1.900 m |
| Si viaggia con bambini piccoli o passeggino | Si è escursionisti esperti o si cercano percorsi di via ferrata |
| La visita all’Alpenzoo è l’obiettivo principale della giornata | Si vuole l’esperienza completa “20 minuti fino a 2.256 m” |
| La stazione superiore è chiusa per meteo o manutenzione | Cielo sereno e una giornata intera a disposizione |
| Budget limitato — una sola tratta invece di tre | Si cerca sci freeride serio o terreno per racchette da neve |
Il meteo è il fattore decisivo più spesso di quanto la maggior parte dei visitatori si aspetti. Il fondovalle di Innsbruck può essere caldo e sereno mentre le stazioni superiori del Nordkette sono immerse nelle nuvole, quindi capita spesso che l’altopiano di Hungerburg offra una vista perfettamente godibile anche quando Seegrube e Hafelekar sono coperte. Controllare le condizioni attuali prima di acquistare i biglietti per le tratte superiori, invece di presumere che la vista in vetta corrisponda a quella vista dalla città, evita un acquisto extra deludente e inutile.
Chi pianifica una giornata più completa sul Nordkette, comprese le due tratte superiori, le altitudini attuali e i rifugi e sentieri lassù, dovrebbe passare alla guida a Hafelekar e Seegrube. Chi organizza un itinerario di montagna più ampio su due giorni intorno all’intero sistema può usare anche l’itinerario di due giorni sul Nordkette come traccia di pianificazione.
Come arrivare alla stazione a valle di Congress
La stazione a valle Congress si trova a breve distanza a piedi dal centro storico di Innsbruck, accanto al parco Hofgarten, ed è facile da raggiungere a piedi dalla maggior parte degli hotel centrali in 10-15 minuti. Dalla stazione ferroviaria principale, si arriva con un breve tragitto in tram o autobus più pochi minuti a piedi. Poiché l’intero andata e ritorno — salita in funicolare, tempo a Hungerburg, discesa in funicolare — rientra comodamente in un paio d’ore, si inserisce bene sia all’inizio della giornata prima di dedicarsi al centro storico, sia come pausa nel tardo pomeriggio tra le visite e la cena.
I visitatori con la Innsbruck Card dovrebbero sapere che include un viaggio andata e ritorno sulla Hungerburgbahn tra le funivie incluse; se la card ripaga il suo costo dipende da quante altre funivie e musei inclusi vengono effettivamente usati durante il soggiorno, un aspetto trattato per intero nella guida alla Innsbruck Card.
Una nota pratica sui costi
Poiché la Hungerburgbahn è solo la prima delle tre tratte di funivie sul Nordkette, il suo prezzo resta ben al di sotto di un biglietto andata e ritorno completo fino a Hafelekar. Prevedere €15–35 a persona per la giornata è realistico per la maggior parte dei visitatori: quella fascia copre un biglietto andata e ritorno per la funicolare, un caffè o un pranzo leggero a Hungerburg, e l’ingresso all’Alpenzoo oppure una breve passeggiata sull’altopiano in alternativa. Le famiglie che aggiungono lo zoo si collocheranno verso l’estremità superiore della fascia, mentre una rapida salita e discesa solo per la vista si colloca verso l’estremità inferiore.
Domande frequenti sulla Hungerburgbahn e su Hungerburg
La Hungerburgbahn è la stessa cosa della funivia del Nordkette?
Non esattamente. La Hungerburgbahn è la prima di tre funivie collegate che insieme formano il sistema del Nordkette. È una funicolare che corre da Congress a Hungerburg, a circa 860 metri. La seconda e la terza tratta — le cabinovie Seegrubenbahn e Hafelekarbahn — proseguono da Hungerburg fino a Seegrube e poi a Hafelekar, a circa 2.256 metri, e sono trattate separatamente nella guida a Hafelekar e Seegrube.
Chi ha progettato le stazioni della Hungerburgbahn, e quando sono state costruite?
Le quattro stazioni attuali — Congress, Löwenhaus, Alpenzoo e Hungerburg — sono state progettate dall’architetta Zaha Hadid e inaugurate nel 2007, sostituendo una vecchia linea funicolare sullo stesso percorso. Hadid ha progettato anche la torre del trampolino di Bergisel, completata nel 2002, regalando a Innsbruck due landmark di Hadid a breve distanza l’uno dall’altro.
Quanto dura la salita, e con che frequenza partono i treni?
Il tragitto da Congress a Hungerburg dura circa otto minuti. Le partenze sono frequenti, tipicamente ogni pochi minuti nelle ore di punta e circa ogni 15 minuti nei periodi più tranquilli, anche se gli intervalli esatti variano a seconda della stagione, quindi conviene controllare l’orario attuale prima della visita invece di affidarsi all’orario dell’anno precedente.
La Hungerburgbahn funziona anche d’inverno, oltre che d’estate?
Sì. A differenza di alcuni rifugi di montagna e funivie superiori che chiudono per manutenzione nelle stagioni intermedie, la Hungerburgbahn funziona tutto l’anno, compresa la stagione sciistica invernale e il periodo dei mercatini di Natale, anche se gli orari di esercizio possono variare stagionalmente.
Posso visitare l’Alpenzoo direttamente dalla stazione di Hungerburg?
Sì. L’ingresso dell’Alpenzoo è a breve distanza a piedi dalla stazione di Hungerburg, ed esiste anche una stazione Alpenzoo dedicata lungo la linea della funicolare, una fermata prima del capolinea di Hungerburg. Un biglietto combinato per funicolare e zoo è di solito il modo più conveniente per fare entrambe le cose in un’unica visita.
Vale la pena salire con la Hungerburgbahn se non si prosegue più in alto sul Nordkette?
Sì, per la maggior parte dei visitatori. La vista su Innsbruck, sul centro storico e sulla valle dell’Inn da 860 metri è già eccellente, la salita in sé è breve e facile, e l’architettura delle stazioni è un’attrazione autentica di per sé. Proseguire verso Seegrube o Hafelekar aggiunge altitudine seria e terreno escursionistico alpino, ma non è necessario per godersi una gita in montagna soddisfacente partendo solo da Hungerburg.
Cosa indossare o portare per una visita a Hungerburg?
Poiché Hungerburg si trova a una modesta quota di 860 metri e non comporta una vera escursione, abiti normali da città e scarpe comode bastano nella maggior parte delle condizioni. Vale la pena portare una giacca leggera anche nelle giornate calde, dato che l’aria è notevolmente più fresca e spesso più ventosa rispetto al fondovalle. Chi pianifica di proseguire più in alto sul Nordkette lo stesso giorno dovrebbe attrezzarsi più seriamente, come indicato nella guida a Hafelekar e Seegrube.
La Hungerburgbahn è inclusa nella Innsbruck Card?
Sì, un viaggio andata e ritorno sulla Hungerburgbahn è tra le funivie incluse nella Innsbruck Card, insieme ai trasporti pubblici e a diversi musei. Se conviene acquistare la card dipende da quante delle altre attrazioni incluse si intende utilizzare, un aspetto approfondito nella guida dedicata alla Innsbruck Card.
