Hungerburgbahn: la funicolare di Zaha Hadid per Hungerburg

Una funicolare che non somiglia a nessun’altra sulle Alpi

Molte città con una montagna alle spalle si limitano a farci salire una semplice funivia. Innsbruck ha qualcosa di più insolito: una funicolare le cui quattro stazioni sembrano colate piuttosto che costruite, con pensiline curve in vetro che sembrano emergere dal terreno e dal paesaggio circostante del fiume Inn. È la Hungerburgbahn, progettata dall’architetta Zaha Hadid e inaugurata nel 2007, ed è il primo di tre impianti collegati che portano i visitatori dal centro di Innsbruck verso la cresta del Nordkette.

Questa pagina riguarda solo quella prima tratta: la funicolare in sé, le sue stazioni e la salita fino a Hungerburg, a circa 860 metri. Le due funivie che proseguono più in alto sulla montagna, la Seegrubenbahn e la Hafelekarbahn, sono trattate separatamente nella guida alla salita completa verso Hafelekar, e anche il mercatino di Natale che si tiene a Hungerburg a dicembre ha una pagina dedicata. Qui si parla dell’architettura, della storia della linea, del percorso pratico dal centro storico e dell’unico equivoco in cui inciampa quasi ogni visitatore che ha letto qualcosa sull’opera di Hadid a Innsbruck prima di arrivare.

L’equivoco da evitare: due edifici di Zaha Hadid, non uno

Zaha Hadid ha realizzato esattamente due strutture a Innsbruck, e vengono spesso confuse perché entrambe vengono citate come “l’edificio di Zaha Hadid a Innsbruck”. Una è la torre del trampolino di Bergisel, inaugurata nel 2002, sulla collina a sud della città dove ogni gennaio fa tappa il Torneo dei Quattro Trampolini. L’altra sono le stazioni della Hungerburgbahn, inaugurate cinque anni dopo, nel 2007, sul lato nord della città, con una funzione completamente diversa: far salire i passeggeri verso il Nordkette, non ospitare saltatori con gli sci.

Condividono l’architetta e il decennio, e usano lo stesso linguaggio scultoreo, fluido, in cemento e vetro, ma sono edifici scollegati tra loro, in parti diverse della città, costruiti per ragioni diverse. Se una descrizione dell‘“edificio di Hadid” non menziona carrozze o una funicolare, quasi certamente si sta parlando di Bergisel.

Perché le stazioni hanno quell’aspetto

L’incarico per il progetto della Hungerburgbahn non era semplicemente sostituire una linea datata con una moderna. Il team di progettazione di Hadid ha tratto ispirazione dal terreno circostante: le forme del ghiaccio glaciale, il flusso dell’acqua, le pieghe della roccia.

Il risultato è una serie di gusci di stazione senza spigoli, in cemento bianco e pannelli di vetro curvo che catturano la luce in modo diverso a seconda dell’ora del giorno e si illuminano dall’interno dopo il tramonto. Ognuna delle quattro stazioni, pur condividendo lo stesso linguaggio progettuale, ha una forma distinta, adatta al proprio sito, invece di essere un modulo ripetuto: è uno dei motivi per cui i fotografi passano tanto tempo sulle banchine quanto durante la corsa stessa.

Anche l’ingegneria dietro l’architettura conta. La ricostruzione del 2007 non si è limitata a rivestire una vecchia funicolare: ha ridisegnato tratti di binario, aggiunto una sezione in galleria e modernizzato le vetture e il meccanismo, aumentando la capacità e riducendo i tempi d’attesa rispetto alla vecchia linea sostituita. Il risultato visibile — quelle stazioni a guscio — poggia su un’infrastruttura di trasporto realmente rinnovata, ed è anche per questo che la linea è trattata come un punto di riferimento e non come un semplice impianto.

Le quattro stazioni, una per una

La funicolare percorre un’unica linea continua con quattro fermate, ognuna con un proprio carattere e una propria ragione per fermarsi.

Congress, la stazione a valle, si trova ai margini del parco Hofgarten vicino all’edificio del Congress Innsbruck, a pochi passi in piano dal Goldenes Dachl e dal resto del centro storico. È qui che quasi ogni visitatore inizia, e la sua pensilina bassa e ampia in vetro è pensata per leggersi come un prolungamento del parco più che come una rottura rispetto ad esso.

Löwenhaus viene subito dopo, una fermata più piccola vicina a un edificio storico dallo stesso nome e ai margini dell’area dello zoo; relativamente pochi passeggeri scendono qui, e funziona per lo più come fermata tecnica della linea.

Alpenzoo è la stazione che la maggior parte dei visitatori usa effettivamente lungo il percorso, dato che si trova proprio accanto all’ingresso dell’Alpenzoo, lo zoo a quota più alta d’Europa e l’unico sulle Alpi limitato a specie alpine autoctone — stambecchi, camosci, aquile reali, linci, e nessun animale importato o esotico. Chi è diretto solo allo zoo può acquistare un biglietto combinato e saltare del tutto la salita ulteriore.

Hungerburg, la stazione superiore di questa linea, si apre su un altopiano con ampie vedute sulla città e sulla valle sottostante. È anche il punto in cui i passeggeri cambiano per la Seegrubenbahn se proseguono più in alto, tappa che però appartiene a una guida separata.

In viaggio: cosa aspettarsi

L’intero percorso da Congress a Hungerburg copre poco meno di due chilometri e sale di circa 280 metri, e la corsa vera e propria dura solo pochi minuti dal fondovalle alla stazione superiore — è una funicolare pensata per un transito frequente e veloce, non per una lenta salita panoramica. Le cabine circolano a intervalli brevi e regolari invece che secondo un orario fisso, quindi le attese sono di solito brevi, tranne nelle ore centrali più affollate dell’alta stagione. Le vetture in sé sono piuttosto anonime rispetto alle stazioni; l’architettura sta interamente nelle banchine, non nel materiale rotabile.

Poiché la linea guadagna quota rapidamente, il panorama cambia in fretta. Lasciando Congress, la vista è incorniciata dagli alberi dell’Hofgarten e da scorci dei tetti del centro storico. Quando la vettura raggiunge Alpenzoo, la città si è già abbassata abbastanza da lasciar vedere l’intera valle dell’Inn e le cime del Patscherkofel e del Serles dall’altro lato. A Hungerburg, la vista si apre completamente, con il trampolino di Bergisel visibile in lontananza sul lato opposto della città — un buon momento per ricordare che la sua torre, per quanto simile nello stile, non è l’edificio su cui ci si trova.

Come arrivare alla stazione a valle

La stazione Congress è raggiungibile a piedi dalla maggior parte del centro storico in dieci-quindici minuti, ed è un’aggiunta semplice a una mattinata passata attorno a Maria-Theresien-Straße o all’Hofburg.

I visitatori alloggiati più lontano, o in arrivo direttamente dalla stazione ferroviaria, possono raggiungere Congress in pochi minuti con l’autobus urbano o il tram IVB; gli orari dei trasporti locali indicano chiaramente la fermata più vicina, e l’Innsbruck Card, se acquistata, unisce in un unico pass i trasporti pubblici e diverse funivie, inclusa questa, come spiegato più nel dettaglio nella guida separata su cosa copre effettivamente la card.

Non esiste un parcheggio dedicato a Congress pensato specificamente per chi prende la funicolare; chi arriva in auto usa generalmente gli stessi parcheggi centrali che userebbe per il centro storico, per poi percorrere a piedi il breve tratto fino alla stazione.

Biglietti: solo funicolare, o combinati più in alto

La Hungerburgbahn può essere prenotata come andata e ritorno a sé stante, come parte di un biglietto combinato che prosegue fino alle stazioni superiori del Nordkette, oppure abbinata all’ingresso all’Alpenzoo per chi vuole combinare entrambe le tappe in un’unica uscita.

Tipo di biglietto	Cosa copre	Adatto a
Solo andata e ritorno in funicolare	Congress-Hungerburg-Congress	Chi vuole soprattutto l’architettura, la vista da Hungerburg e un’uscita breve
Biglietto combinato per la funivia	L’intera salita da Congress fino in cima al Nordkette	Chi prosegue per escursioni o per le viste in alta quota, trattato nella guida separata sul Nordkette
Biglietto combinato zoo	Funicolare più ingresso all’Alpenzoo	Famiglie e appassionati di fauna selvatica che si fermano alla stazione Alpenzoo durante la salita

un biglietto andata e ritorno in funicolare dal centro di Innsbruck a Hungerburg

è il modo più semplice per prenotare la corsa descritta in questa pagina senza impegnarsi con le funivie più in alto sulla montagna. Chi sa già di voler raggiungere la vetta del Nordkette nella stessa uscita può invece prenotare un biglietto combinato andata e ritorno che copre l’intera salita dalla città fino in cima al Nordkette, che integra questa funicolare come prima tratta di un percorso più lungo descritto nella guida dedicata alla funivia.

Per una sosta allo zoo lungo il percorso, un biglietto combinato che copre sia l’Alpenzoo sia la salita a Hungerburg evita di acquistare due biglietti separati. Una variante simile, il biglietto combinato Alpenzoo e Top of Innsbruck, estende la stessa idea fino alle stazioni di vetta per chi programma una giornata intera fuori porta.

Il momento migliore per salire

Le partenze del mattino tendono a essere più tranquille, prima che i gruppi in gita giornaliera e l’afflusso di mezzogiorno dal centro storico si accumulino a Congress. I fotografi in cerca di scatti puliti delle stazioni senza folla nell’inquadratura ottengono generalmente i risultati migliori nelle prime ore dopo l’apertura. Le stazioni sono illuminate di notte, e una salita serale fino a Hungerburg per godersi la vista sulla città, per poi ridiscendere, è un modo semplice per vedere sia l’architettura sia lo skyline illuminato, anche se ovviamente i dettagli del panorama montano si perdono una volta calato il sole.

Il meteo conta meno qui rispetto alle stazioni superiori più in alto sulla montagna, dato che Hungerburg si trova a una quota modesta di circa 860 metri e raramente chiude per vento o neve come può succedere all’impianto di vetta più esposto. Questo rende la Hungerburgbahn una delle uscite più affidabili dal punto di vista meteorologico su questo lato della città, utile da tenere presente in una giornata in cui le nuvole coprono i pendii più alti del Nordkette e le viste dalla vetta non renderebbero.

Inserirla in una visita più lunga

Poiché la corsa è breve e la stazione a valle si trova così vicina al centro storico, la Hungerburgbahn si inserisce facilmente in una mezza giornata che comprende anche l’Alpenzoo, una passeggiata nell’Hofgarten e uno sguardo alla torre di Bergisel da lontano, per confrontare i due progetti di Hadid a Innsbruck fianco a fianco.

I visitatori con più tempo a disposizione, o interessati a fare escursioni una volta raggiunta la quota, in genere proseguono oltre Hungerburg verso i due impianti superiori, un percorso descritto passo per passo nella guida separata alla funivia completa del Nordkette e in quella dedicata alle escursioni verso Hafelekar e Seegrube. Le famiglie a volte preferiscono trattare Hungerburg come punto di svolta della giornata, usando l’andata e ritorno in funicolare e lo zoo come uscita autosufficiente, senza spingersi verso le stazioni più alte e più fredde.

Per chi vuole la vista dall’alto ma non la folla della funicolare, esiste anche un’opzione escursionistica guidata: l’escursione guidata facile attorno al Nordkette usa la stessa infrastruttura degli impianti come punto di partenza prima di proseguire a piedi, offrendo un ritmo e una prospettiva diversi sulla stessa montagna che la Hungerburgbahn rende accessibile.

Hungerburgbahn e Innsbruck Card

Chi deve decidere se conviene acquistare l’Innsbruck Card dovrebbe valutare quanti impianti userà effettivamente. La Hungerburgbahn è normalmente una delle diverse funivie incluse nella card insieme all’ingresso ai musei e ai trasporti pubblici, quindi chi prevede di usarla una volta, insieme a una o due visite museali, potrebbe trovare la card conveniente; chi prevede solo la funicolare e nient’altro farà di solito meglio ad acquistare direttamente quel singolo biglietto. Il quadro completo di cosa include la card e quando conviene finanziariamente è trattato nella sua guida dedicata, senza ripeterlo qui.

Domande frequenti sulla Hungerburgbahn

Chi ha progettato le stazioni della Hungerburgbahn, e quando sono state inaugurate?

L’architetta Zaha Hadid ha progettato le quattro stazioni della moderna Hungerburgbahn, inaugurate nel 2007. La linea in sé è più antica, ma il progetto di Hadid ha sostituito le stazioni precedenti e riallineato parte del tracciato.

La Hungerburgbahn è la stessa cosa della funivia del Nordkette?

No. La Hungerburgbahn è il primo di tre impianti collegati che salgono da Innsbruck verso il Nordkette. Termina a Hungerburg, a circa 860 metri. La Seegrubenbahn e la Hafelekarbahn proseguono più in alto, fino a circa 2.256 metri, ma sono funivie separate, trattate in una guida a parte.

Zaha Hadid ha progettato anche la torre del trampolino di Bergisel?

Sì, ma è un edificio diverso. Zaha Hadid ha progettato sia la torre del trampolino di Bergisel, inaugurata nel 2002, sia le stazioni della Hungerburgbahn, inaugurate nel 2007. Si trovano su lati opposti della città e hanno funzioni completamente diverse.

Da dove parte la Hungerburgbahn in città?

La stazione a valle, chiamata Congress, si trova vicino all’Hofgarten e all’edificio del Congress Innsbruck, a pochi passi dal centro storico. Da lì la linea attraversa le stazioni di Löwenhaus e Alpenzoo prima di arrivare a Hungerburg.

Quanto dura la salita fino a Hungerburg?

Il tragitto in funicolare da Congress a Hungerburg dura solo pochi minuti in tutto, dato che la linea copre poco meno di due chilometri salendo di circa 280 metri. L’attesa per la partenza successiva è di solito breve, perché le cabine sono frequenti.

Posso fermarmi alla stazione Alpenzoo durante la salita?

Sì. La stazione Alpenzoo si trova proprio sotto l’ingresso dello zoo, quindi è la fermata naturale per chi è diretto lì piuttosto che proseguire fino a Hungerburg. Sono disponibili biglietti combinati che comprendono sia la funicolare sia lo zoo.

Cosa si può fare a Hungerburg?

Hungerburg è un altopiano con ampie vedute su Innsbruck e sulla valle dell’Inn, oltre a una terrazza, ristoranti e le stazioni di coincidenza per la Seegrubenbahn e la Hafelekarbahn. Ospita anche uno dei mercatini di Natale della città a dicembre, trattato in una guida a parte.

La Hungerburgbahn è inclusa nell’Innsbruck Card?

L’Innsbruck Card include diverse funivie e i trasporti pubblici della città, e la Hungerburgbahn è tipicamente tra queste. Se convenga acquistare la card dipende da quanti impianti e musei sono previsti durante la visita.