O primeiro passo rumo ao Nordkette, e um destino por si só
Innsbruck é invulgar entre as cidades europeias por o terreno de alta montanha começar mesmo na periferia do seu centro histórico, e não a uma hora de carro. O Hungerburgbahn é a máquina que torna isso possível: um funicular que sobe do fundo do vale até ao planalto de Hungerburg, a cerca de 860 metros, em cerca de oito minutos, através de quatro estações que são, por si só, uma razão para o percorrer, tanto quanto a vista lá em cima. Inaugurado na sua forma atual em 2007, o traçado foi desenhado pela arquiteta Zaha Hadid, cujas coberturas fluidas, em betão e vidro branco-glaciar, transformaram uma infraestrutura de transporte comum numa das peças de arquitetura mais fotografadas de Innsbruck.
Vale a pena ser preciso sobre o que o Hungerburgbahn é e não é. É o primeiro de três teleféricos separados que, em conjunto, transportam os visitantes do centro da cidade até à crista alta do Nordkette: primeiro o funicular Hungerburgbahn até Hungerburg, depois o teleférico Seegrubenbahn até Seegrube, e por fim o Hafelekarbahn até Hafelekar, a cerca de 2.256 metros.
Esta página trata apenas dessa primeira etapa — a subida até Hungerburg, o que o planalto oferece e por que razão as estações importam do ponto de vista arquitetónico. As duas etapas superiores, os trilhos alpinos acima da linha de árvores e o tempo total de subida até Hafelekar estão descritos à parte no guia de Hafelekar e Seegrube; se o que procura é esqui em terreno livre ou vias ferratas acima dos 2.000 metros, é essa a página a ler a seguir.
Como destino por si só, Hungerburg é genuinamente satisfatório. A 860 metros, fica precisamente na altura certa acima de Innsbruck para oferecer uma vista desimpedida sobre os telhados do centro histórico, o rio Inn e os picos Patscherkofel e Serles do outro lado do vale, sem exigir qualquer caminhada, aclimatização em altitude ou um segundo e terceiro bilhete de teleférico.
É também o ponto de partida para o Alpenzoo, o jardim zoológico a maior altitude da Europa, situado mesmo abaixo da estação de Hungerburg e acessível a pé em poucos minutos. Para muitos visitantes — famílias com carrinho de bebé, quem tem pouco tempo entre uma manhã no centro histórico e um comboio à tarde, ou simplesmente quem quer uma vista de montanha rápida e fácil — o Hungerburgbahn isoladamente, sem continuar mais alto, é a dose certa de montanha para o dia.
As estações de Zaha Hadid: o que realmente vale a pena observar
A razão pela qual o Hungerburgbahn continua a surgir em textos de design e arquitetura, muito para além dos guias de viagem, são as quatro estações construídas para a reabertura de 2007: Congress, Löwenhaus, Alpenzoo e Hungerburg. A linguagem de design de Hadid é aqui consistente e reconhecível — formas longas, brancas, em betão, semelhantes a conchas, com coberturas de vidro sinuosas que se curvam entre uma onda e uma rampa de salto de esqui, assentando baixo na paisagem em vez de contrastar com ela.
A mesma assinatura visual reaparece a curta distância, na torre do trampolim de Bergisel, também desenhada por Hadid e concluída em 2002; ver as duas obras na mesma viagem é um dos exercícios de turismo arquitetónico mais gratificantes que Innsbruck oferece, e o duplo Zaha Hadid é aprofundado no blog.
Alguns detalhes a observar, estação a estação:
- Congress, a estação de vale junto ao Hofgarten e ao edifício Congress Innsbruck, é a mais discreta das quatro, sobretudo por assentar ao nível da rua envolvente em vez de estar suspensa numa encosta.
- Löwenhaus, a primeira paragem intermédia, tira o nome do antigo recinto dos leões da menagerie imperial que ali existiu — um pormenor que surpreende a maioria dos passageiros, que assume tratar-se de um nome puramente arquitetónico.
- A estação Alpenzoo é a mais utilizada pelos visitantes, por ser o acesso direto ao zoo; a plataforma oferece já uma vista elevada sobre a cidade que muitos confundem com o miradouro principal, mesmo antes de o funicular chegar ao topo.
- Hungerburg, a estação terminal desta etapa, é a maior e a mais fotografada das quatro, com a cobertura a curvar-se sobre a plataforma como uma onda a rebentar — é habitualmente a imagem usada para representar todo o sistema de teleféricos do Nordkette na imprensa, ainda que seja apenas o ponto intermédio da subida completa até Hafelekar.
Os fotógrafos devem ter em conta que as melhores composições das próprias estações costumam encontrar-se de manhã, quando o betão branco apanha luz direta sem o brilho excessivo que se acumula no início da tarde; um guia mais completo sobre como fotografar todo o sistema do Nordkette, incluindo as estações superiores, está no guia de fotografia ao nascer do sol no Nordkette.
A subida no funicular: o que esperar
O Hungerburgbahn é um funicular, não um teleférico — desloca-se sobre carris e cabos, e não suspenso no ar, o que torna a viagem mais suave e tranquila do que as cabinas mais dramáticas do Seegrubenbahn e do Hafelekarbahn acima dele. O trajeto de Congress até Hungerburg demora cerca de oito minutos, alternando entre túnel e via aberta, com as melhores vistas a surgirem no troço final, quando o comboio emerge acima da linha de árvores e a cidade se afasta lá em baixo.
O guia completo do sistema de teleféricos do Nordkette detalha os bilhetes para as três etapas, mas apenas para a etapa do Hungerburgbahn, os pontos práticos essenciais são:
- O funicular funciona todo o ano, tanto no verão como no inverno, ao contrário de alguns dos teleféricos superiores e restaurantes de montanha que encerram para manutenção nas épocas intermédias.
- As partidas são frequentes, tipicamente a cada poucos minutos nos horários de maior procura e cerca de a cada 15 minutos em períodos mais calmos, pelo que raramente há uma espera longa.
- Os horários de funcionamento e o intervalo exato entre partidas variam consoante a época, e a linha encerra ocasionalmente para dias de manutenção programada — convém sempre verificar o horário atual antes de planear uma visita em torno de uma hora de chegada específica, em vez de confiar num horário fixo de uma época anterior.
- Um bilhete de ida e volta combinado que inclui o funicular e a entrada no Alpenzoo é a opção mais eficiente para famílias, já que quase todos os que sobem a Hungerburg também visitam o zoo no mesmo dia.
bilhetes de ida e volta do Hungerburgbahn a partir de Innsbruck
podem ser reservados com antecedência, o que vale a pena nos fins de semana de pico de verão e durante a época do mercado de Natal, quando as filas na estação Congress se formam rapidamente. Para quem combina a subida com a visita ao zoo no mesmo dia, um bilhete combinado de funicular e entrada no Alpenzoo costuma sair mais barato do que comprar os dois em separado.
O que há realmente em Hungerburg
Ao chegar à estação de Hungerburg, a maioria dos visitantes dirige-se de imediato ao terraço panorâmico mesmo à saída, que olha diretamente para os telhados do centro histórico, o rio Inn e o bairro universitário, com o Patscherkofel e a cordilheira de Tux a preencherem o horizonte em frente. Num dia claro, esta é genuinamente uma das melhores vistas gratuitas da cidade, e não exige qualquer caminhada — basta um curto passeio a partir da plataforma.
Da estação, um trilho pedestre leva em poucos minutos até à entrada do Alpenzoo, o jardim zoológico a maior altitude da Europa, a cerca de 750 metros, que alberga apenas espécies alpinas — íbex, camurças, marmotas, linces, águias-reais e afins, sem animais exóticos ou tropicais. É uma combinação natural com a subida de funicular, e a razão pela qual a maioria das famílias faz precisamente esta viagem em vez de avançar diretamente para as etapas superiores do Nordkette. Um resumo completo para visitantes, incluindo o que esperar lá dentro e quanto tempo reservar, está no guia do Alpenzoo.
Hungerburg tem ainda um pequeno conjunto de restaurantes e cafés com esplanada virada para a cidade, úteis para um café ou uma refeição completa com vista, sem necessidade de reserva num restaurante de montanha. Existem trilhos de caminhada suaves por todo o planalto — nada que exija botas de montanha ou experiência alpina — que compõem um agradável passeio de meia hora, à parte da subida de funicular ou da visita ao zoo. É também aqui que começam os trilhos rumo à rede de caminhadas mais exigente do Nordkette, embora essas rotas, e as duas etapas de teleférico superiores que lhes dão acesso, pertençam ao guia de Hafelekar e Seegrube e não a esta página.
Ficar por aqui, ou continuar a subir o Nordkette?
Esta é a pergunta de planeamento mais comum sobre o Hungerburgbahn, e a resposta honesta depende do tempo disponível, do orçamento, do tempo atmosférico e do que realmente se procura na montanha.
| Razão para ficar em Hungerburg | Razão para continuar até Seegrube ou Hafelekar |
|---|---|
| Pouco tempo entre outros planos no centro histórico | Quer terreno de alta montanha verdadeiro, acima dos 1.900m |
| A viajar com crianças pequenas ou carrinho de bebé | É caminhante experiente ou quer percorrer vias ferratas |
| Visitar o Alpenzoo é o principal objetivo do dia | Quer a experiência completa de “20 minutos até aos 2.256m” |
| A estação superior está fechada por mau tempo ou manutenção | Céu limpo e um dia inteiro disponíveis |
| Orçamento limitado — uma etapa de teleférico em vez de três | Quer esqui em terreno livre a sério ou raquetes de neve |
O tempo atmosférico é o fator decisivo com mais frequência do que a maioria dos visitantes espera. O fundo do vale de Innsbruck pode estar quente e limpo enquanto as estações superiores do Nordkette estão em plena nuvem, pelo que é comum o planalto de Hungerburg oferecer uma vista perfeitamente boa mesmo quando Seegrube e Hafelekar estão encobertos. Verificar as condições atuais antes de comprar bilhetes para as etapas superiores, em vez de presumir que a vista do cume corresponderá à vista da cidade, evita uma compra extra desnecessária e dececionante.
Quem planeia um dia mais completo no Nordkette, incluindo as duas etapas superiores, as altitudes atuais e os restaurantes de montanha e trilhos de caminhada lá em cima, deve avançar para o guia de Hafelekar e Seegrube. Quem estiver a montar um itinerário de montanha mais amplo, de dois dias, em torno de todo o sistema, pode também usar o itinerário de dois dias no Nordkette como modelo de planeamento.
Como chegar à estação de vale Congress
A estação de vale Congress fica a curta distância a pé do centro histórico de Innsbruck, junto ao parque Hofgarten, e é fácil de alcançar a pé a partir da maioria dos hotéis centrais em 10 a 15 minutos. A partir da estação ferroviária principal, é um trajeto igualmente curto de elétrico ou autocarro, mais alguns minutos a pé. Como toda a viagem de ida e volta — subida de funicular, tempo em Hungerburg, descida de funicular — cabe confortavelmente num par de horas, encaixa bem tanto no início de um dia, antes de explorar o centro histórico, como numa pausa de final de tarde entre visitas turísticas e o jantar.
Os visitantes com o Innsbruck Card devem ter em conta que este inclui uma viagem de ida e volta no Hungerburgbahn entre os teleféricos abrangidos; se o cartão compensa financeiramente no total depende de quantos dos outros teleféricos e museus incluídos são efetivamente utilizados durante a estadia, algo detalhado no guia do Innsbruck Card.
Uma nota prática sobre o custo
Por ser apenas a primeira de três etapas de teleférico no Nordkette, o preço do Hungerburgbahn fica bem abaixo do de um bilhete de ida e volta completo até Hafelekar. Orçamentar €15–35 por pessoa para o dia é realista para a maioria dos visitantes — esse intervalo cobre um bilhete de ida e volta no funicular, um café ou almoço ligeiro em Hungerburg, e ou uma entrada no Alpenzoo, ou um passeio curto pelo planalto em alternativa. Famílias que acrescentem a visita ao zoo devem esperar aproximar-se do topo desse intervalo, enquanto uma subida e descida rápida apenas pela vista fica mais perto do valor mais baixo.
Perguntas frequentes sobre o Hungerburgbahn e Hungerburg
O Hungerburgbahn é o mesmo que o teleférico do Nordkette?
Não exatamente. O Hungerburgbahn é o primeiro de três teleféricos ligados entre si que, em conjunto, formam o sistema do Nordkette. É um funicular que liga Congress a Hungerburg, a cerca de 860 metros. A segunda e terceira etapas — os teleféricos Seegrubenbahn e Hafelekarbahn — continuam a partir de Hungerburg até Seegrube e depois até Hafelekar, a cerca de 2.256 metros, e são tratadas em separado no guia de Hafelekar e Seegrube.
Quem desenhou as estações do Hungerburgbahn, e quando foram construídas?
As quatro estações atuais — Congress, Löwenhaus, Alpenzoo e Hungerburg — foram desenhadas pela arquiteta Zaha Hadid e inauguradas em 2007, substituindo uma linha de funicular mais antiga no mesmo trajeto. Hadid desenhou também a torre do trampolim de Bergisel, concluída em 2002, dando a Innsbruck dois marcos distintivos de Hadid a curta distância um do outro.
Quanto tempo demora a viagem, e com que frequência partem os comboios?
O trajeto de Congress até Hungerburg demora cerca de oito minutos. As partidas são frequentes, tipicamente a cada poucos minutos nos horários de maior procura e cerca de a cada 15 minutos em períodos mais calmos, embora os intervalos exatos variem consoante a época, pelo que vale a pena verificar o horário atual antes de uma visita, em vez de confiar no horário do ano anterior.
O Hungerburgbahn funciona no inverno tal como no verão?
Sim. Ao contrário de alguns dos restaurantes de montanha e teleféricos superiores que encerram para manutenção nas épocas intermédias, o Hungerburgbahn funciona todo o ano, incluindo durante a época de esqui de inverno e o período do mercado de Natal, ainda que os horários de funcionamento possam variar sazonalmente.
Posso visitar o Alpenzoo diretamente a partir da estação de Hungerburg?
Sim. A entrada do Alpenzoo fica a curta distância a pé da estação de Hungerburg, e existe também uma estação própria do Alpenzoo na própria linha do funicular, uma paragem antes do terminal de Hungerburg. Um bilhete combinado de funicular e zoo costuma ser a forma mais económica de fazer as duas coisas numa só visita.
Vale a pena subir no Hungerburgbahn se não for continuar mais acima no Nordkette?
Sim, para a maioria dos visitantes. A vista sobre o centro histórico de Innsbruck e o vale do Inn, a partir dos 860 metros, já é excelente, a subida em si é curta e fácil, e a arquitetura das estações é uma atração genuína por si só. Continuar até Seegrube ou Hafelekar acrescenta altitude a sério e terreno de caminhada alpina, mas não é necessário para desfrutar de um passeio de montanha que valha a pena apenas em Hungerburg.
O que devo vestir ou levar para uma visita a Hungerburg?
Como Hungerburg fica a uma altitude moderada de 860 metros e não envolve caminhadas a sério, roupa normal de cidade e calçado confortável bastam na maioria das condições. Vale a pena levar um casaco leve mesmo em dias quentes, já que costuma estar sensivelmente mais fresco e mais ventoso do que no fundo do vale. Quem planeie continuar mais acima no Nordkette no mesmo dia deve equipar-se com mais cuidado, conforme descrito no guia de Hafelekar e Seegrube.
O Hungerburgbahn está incluído no Innsbruck Card?
Sim, uma viagem de ida e volta no Hungerburgbahn está entre os teleféricos incluídos no Innsbruck Card, juntamente com os transportes públicos e vários museus. Se o cartão compensa comprar depende de quantas das outras atrações incluídas se planeia utilizar, o que está detalhado no guia dedicado do Innsbruck Card.
