Co naprawdę obejmuje bilet komunikacji zbiorowej w dolinach

Zrezygnowałem z wynajętego auta na tydzień i w większości się sprawdziło

Nie planowałem tego testować. Miałem zarezerwowane auto na tydzień w Innsbrucku, odwołałem rezerwację dwa dni przed przyjazdem, bo znajomy przekonał mnie, że same tramwaje wystarczą, a potem spędziłem siedem dni, sprawdzając dokładnie, w czym miała rację i w czym się myliła. Najpierw przeczytaj komunikację publiczną w Innsbrucku: IVB i VVT wyjaśnione, jeśli chcesz poznać mechanikę samego biletowania. To jest bardziej osobista wersja: co naprawdę wydarzyło się, gdy próbowałem dotrzeć do dolin bez auta.

Krótka wersja jest taka, że własna sieć Innsbrucka, prowadzona przez IVB, jest naprawdę doskonała, a regionalna sieć VVT, która się z niej rozchodzi, jest lepsza, niż się spodziewałem. Dłuższa wersja jest taka, że pokrycie nie jest równomierne, a jeśli założysz, że jeden bilet lub jeden abonament zawiezie cię wszędzie w Tyrolu, skończysz stojąc na przystanku w wiosce bez autobusu przez dwie godziny — co przydarzyło mi się raz w Ötztal i nauczyło mnie lekcji, wokół której zbudowany jest cały ten artykuł.

Gdzie sieć jest naprawdę mocna

W samym mieście tramwaje i autobusy IVB kursują na tyle często, że ani razu nie sprawdziłem rozkładu przed wyjściem z mieszkania w pobliżu Maria-Theresien-Straße.

Poza granicami miasta regionalne autobusy VVT niezawodnie łączą Innsbruck z miastami i stacjami dolnymi kolejek, do których większość odwiedzających naprawdę chce dotrzeć: Hall in Tirol leży około dwudziestu minut drogi i nie wymaga niczego specjalnego, Wattens jest równie łatwo dostępne regionalnym autobusem, jeśli jedziesz do Swarovski Kristallwelten samodzielnie z osobnym biletem wstępu do Swarovski Kristallwelten zamiast pakietu z transferem, a płaskowyż Seefeld jest osiągalny albo regionalnym autobusem, albo pociągiem na linii przez Mittenwald, którym raz pojechałem tylko dla widoków przez Karwendel.

Dolina Stubai zaskoczyła mnie najbardziej. Z hotelu do Fulpmes dojechałem jednym autobusem VVT bez przesiadki, co jest lepszym wynikiem niż niejedno połączenie komunikacji miejskiej u mnie w kraju. Autobus zatrzymuje się w wioskach i przy dolnych stacjach, a to pokrywa większość potrzeb osoby odwiedzającej ten region po raz pierwszy.

Zima zmienia obraz na korzyść Innsbrucka w sposób specyficzny dla tego miasta i wart poznania, zanim założysz, że dotyczy to reszty Austrii. Darmowe autobusy narciarskie do obszarów Olympia SkiWorld — Nordkette, Patscherkofel, Axamer Lizum, Muttereralm, Kühtai, Schlick 2000, Rangger Köpfl i Glungezer, plus połączenie do Stubaier Gletscher — to prawdziwa, bezwarunkowa korzyść z zatrzymania się w mieście przy ważnym karnecie narciarskim. Przez cztery dni jazdy na nartach mieszkałem w starówce i każdego ranka wsiadałem do innego darmowego autobusu na inną górę, ani razu nie patrząc na cenę biletu. To najmocniejszy argument za jazdą na nartach z bazą w Innsbrucku zamiast w konkretnym kurorcie, i mówię to jako ktoś, kto próbował obu opcji.

Gdzie po cichu się kończy

Oto część, którą pomija wersja z folderu reklamowego. To, że regionalny autobus zawiezie cię do miasteczka w dolinie, nie znaczy, że zawiezie cię na górę, a już na pewno nie na lodowiec. Sam Stubaier Gletscher, na szczycie doliny za Neustift, wymaga własnego biletu na kolejkę po przyjeździe — autobus dowozi tylko do stacji dolnej, nic więcej, i właśnie w tej luce między stacją dolną a szczytem czają się niespodziewane koszty. Ta sama logika dotyczy kolejki linowo-terenowej na Rosshütte nad Seefeld — przejazd tam i z powrotem kolejką na Rosshütte to osobny, płatny odcinek, doliczany do samego dojazdu do miasteczka.

Dalej wzorzec załamuje się jeszcze bardziej. Zillertal ma własne regionalne pociągi i autobusy, a miejscowości takie jak Mayrhofen są osiągalne, ale gdy tylko chcesz skręcić w stronę zbiornika Schlegeis albo dotrzeć na konkretny szlak u wylotu bocznej doliny, częstotliwość kursów spada do kilku dziennie, dopasowanych do rozkładu mieszkańców i pracowników, a nie kogoś, kto chce ułożyć elastyczny dzień.

Arlberg wypada pod tym względem gorzej, jeśli wyjeżdżasz z Innsbrucka: leży na głównej linii kolejowej, więc do samego St. Anton dojedziesz pociągiem bez trudu, ale gdy tylko chcesz przeskakiwać między wioskami albo dotrzeć na szlak o nietypowej porze, znów czekasz na rozkład ułożony pod sezon narciarski, a nie pod turystykę poza nim.

Popełniłem błąd, zakładając, że Ötztal będzie zachowywać się jak Stubai. Tak nie jest, choć nie w tym samym stopniu — główna linia w górę doliny w kierunku Sölden kursuje dość często, ale boczne drogi i mniejsze miejscowości są obsługiwane rzadziej, i właśnie tam przydarzyło mi się dwugodzinne czekanie. Przewodnik po tym, co łączy się niezawodnie w tamtym kierunku i w stronę Seefeld, znajdziesz w dojazd do Stubai, Ötztal i Seefeld komunikacją publiczną — warto go przeczytać, zanim zdecydujesz się na tydzień bez samochodu.

Co zrobiłbym inaczej

Gdybym robił to jeszcze raz, zostawiłbym samochód w spokoju dla miasta i bliskich dolin — Hall, Wattens, Igls, Seefeld, dolny Stubai — bo połączenie VVT i IVB obsługuje to wszystko bez problemu, i szczerze mówiąc jest to bardziej relaksujące niż wjeżdżanie do ograniczonej ruchem starówki Innsbrucka. Informacje o tym, czy warto dołożyć kartę turystyczną do zwykłych biletów, znajdziesz w co naprawdę obejmuje Innsbruck Card.

Ale przy wszystkim, co obejmuje dalszy Zillertal, Arlberg, albo luźny, zmienny plan podróży po kilku dolinach w ciągu jednego tygodnia — czyli podróż z wielkiej wycieczki po Tyrolu — wynająłbym samochód. Zima dokłada do tej decyzji własne zasady, opisane w jazda samochodem po Tyrolu: winieta, opłaty drogowe i opony zimowe, i nie są to opcjonalne dodatki — obowiązek opon zimowych jest egzekwowany, a nie sugerowany.

Przy zwartym pobycie w jednym miejscu, z jazdą na innej górze każdego dnia, przeczytaj jazda na nartach na innej górze każdego dnia z Innsbrucka zamiast domyślnie wybierać bazę w kurorcie.

Moja obecna zasada, rok i dwie kolejne podróże później: ufam autobusowi na wszystko w promieniu około trzydziestu minut od miasta i na darmową sieć narciarską, rezerwuję wizytę w Swarovski z wbudowanym transferem, jak bilet i transfer do Swarovski Kristallwelten, zamiast samodzielnie kombinować z regionalnym autobusem, i sięgam po samochód, gdy tylko nazwa doliny zaczyna się od słowa “Arlberg” albo kończy słowem “Zillertal”. Wszystko pomiędzy jest naprawdę wygodnie osiągalne z miasta, a jeśli wylądujesz na lotnisku w Innsbrucku bez samochodu w ogóle, to nie problem dla większości spraw opisanych w tym artykule.

Pytania, które dostaję o bilecie komunikacji i dolinach

Czy Innsbruck Card obejmuje regionalne autobusy VVT?

Innsbruck Card łączy komunikację miejską z wstępem do kilku atrakcji, ale jej pokrycie regionalnych autobusów jest ograniczone — sprawdź aktualne strefy, zanim założysz, że zastępuje zwykły bilet VVT na wyjazd w dolinę.

Czy darmowe autobusy narciarskie są tylko dla narciarzy?

Są rozkładane i prowadzone pod kątem obszarów narciarskich Olympia SkiWorld i zwykle wymagają ważnego karnetu lub biletu narciarskiego, by jechać za darmo; nie są ogólnodostępnym darmowym transportem na góry dla samych turystów.

Czy da się dotrzeć na Stubaier Gletscher wyłącznie komunikacją publiczną?

Tak, do doliny i dolnej stacji kolejki autobusem VVT, ale sama kolejka na lodowiec to osobny, płatny bilet po przyjeździe — autobus nie zawiezie cię na lodowiec.

Czy do Seefeld z Innsbrucka lepiej jechać pociągiem czy autobusem?

Obie opcje działają dobrze; pociąg na linii przez Mittenwald jest widokowy i prosty, a regionalny autobus to dobra, podobnie szybka alternatywa, jeśli rozkład ci pasuje.

Dlaczego komunikacja publiczna była wolniejsza w Ötztal niż w Stubai?

Dolina Stubai ma gęstszą, bardziej przyjazną turystom obsługę autobusową do głównych wiosek, podczas gdy boczne drogi i mniejsze miejscowości w Ötztal działają na rzadszym, bardziej lokalnym rozkładzie.

Czy realistyczne jest zwiedzanie Zillertal bez samochodu?

Główne miejscowości, jak Mayrhofen, są osiągalne regionalnym pociągiem i autobusem, ale boczne doliny i konkretne szlaki są dużo łatwiej dostępne wynajętym samochodem, zwłaszcza poza sezonem szczytowym.

Czy potrzebuję samochodu na Arlberg, jeśli mieszkam w Innsbrucku?

Nie na pojedynczy wyjazd do St. Anton, który leży na głównej linii kolejowej, ale przy przeskakiwaniu między wioskami Arlbergu według własnego rozkładu samochód oszczędza dużo czekania.

Co ludzie najczęściej mylą w kwestii pokrycia komunikacji w Tyrolu?

Założenie, że dotarcie do miasteczka w dolinie autobusem oznacza dotarcie także na górę, lodowiec czy szlak — ten ostatni odcinek bardzo często wymaga osobnego biletu albo zupełnie innego środka transportu.