El primer paso hacia el Nordkette, y un destino en sí mismo
Innsbruck es poco habitual entre las ciudades europeas porque el terreno de alta montaña empieza en el borde mismo de su casco antiguo, en lugar de a una hora en coche. El Hungerburgbahn es la máquina que lo hace posible: un funicular que sube desde el fondo del valle hasta la meseta de Hungerburg, a unos 860 metros, en unos ocho minutos, con cuatro estaciones que son tan buena razón para subir como las vistas de arriba.
Inaugurado en su forma actual en 2007, el trazado fue diseñado por la arquitecta Zaha Hadid, cuyas cubiertas fluidas de hormigón y cristal, blancas como el hielo de un glaciar, convirtieron una infraestructura de transporte rutinaria en una de las piezas de arquitectura más fotografiadas de Innsbruck.
Conviene ser precisos sobre qué es y qué no es el Hungerburgbahn. Es el primero de tres teleféricos independientes que juntos llevan a los visitantes desde el centro de la ciudad hasta la cresta alta del Nordkette: primero el funicular Hungerburgbahn hasta Hungerburg, luego el teleférico Seegrubenbahn hasta Seegrube, y por último el Hafelekarbahn hasta Hafelekar, a unos 2.256 metros.
Esta página trata solo de esa primera etapa: el trayecto hasta Hungerburg, lo que ofrece la meseta y por qué las estaciones son arquitectónicamente relevantes. Las dos etapas superiores, el senderismo alpino por encima del límite del bosque y el tiempo total de ascenso hasta Hafelekar se tratan por separado en la guía de Hafelekar y Seegrube; si lo que buscas es esquí de travesía o rutas de vía ferrata por encima de los 2.000 metros, esa es la página que debes leer a continuación.
Tratado como destino en sí mismo, Hungerburg resulta muy satisfactorio. A 860 metros de altitud está lo bastante alto sobre Innsbruck como para ofrecer una vista despejada de los tejados del casco antiguo, el río Inn y los picos de Patscherkofel y Serles al otro lado del valle, sin necesidad de caminar, aclimatarse a la altitud ni comprar un segundo o tercer billete de teleférico.
También es el punto de partida hacia el Alpenzoo, el zoo situado a mayor altitud de Europa, que se encuentra justo debajo de la estación de Hungerburg y al que se llega a pie en pocos minutos. Para muchos visitantes —familias con carrito, quienes tienen poco tiempo entre una mañana en el casco antiguo y un tren por la tarde, o cualquiera que simplemente quiera una vista de montaña rápida y fácil— el Hungerburgbahn por sí solo, sin continuar más arriba, es la dosis de montaña justa para el día.
Las estaciones de Zaha Hadid: qué mirar realmente
La razón por la que el Hungerburgbahn sigue apareciendo en publicaciones de diseño y arquitectura, mucho más allá de las guías de viaje, son las cuatro estaciones construidas para su reapertura de 2007: Congress, Löwenhaus, Alpenzoo y Hungerburg. El lenguaje de diseño de Hadid es aquí coherente y reconocible: formas de hormigón blancas, alargadas y en forma de concha, con cubiertas de cristal que se curvan entre la ola y la rampa de salto de esquí, asentadas sobre el paisaje en lugar de imponerse a él.
La misma firma visual reaparece a poca distancia en la torre del trampolín de Bergisel, también diseñada por Hadid y terminada en 2002; ver ambas en el mismo viaje es una de las experiencias de turismo arquitectónico más satisfactorias que ofrece Innsbruck, y el doble legado de Zaha Hadid se trata con más detalle en el blog.
Algunos detalles a tener en cuenta, estación por estación:
- Congress, la estación de valle cerca del Hofgarten y del edificio Congress Innsbruck, es la más discreta de las cuatro, en buena parte porque se integra al ras con las calles que la rodean en lugar de asomarse sobre una ladera.
- Löwenhaus, la primera parada intermedia, toma su nombre del antiguo recinto de leones de la vieja casa de fieras imperial, un detalle que sorprende a la mayoría de los pasajeros, que dan por hecho que el nombre es puramente arquitectónico.
- La estación de Alpenzoo es la que más usan los visitantes, ya que es el acceso directo al zoo; el andén ofrece una vista elevada temprana sobre la ciudad que muchos confunden con el mirador principal antes incluso de que el funicular llegue a lo alto.
- Hungerburg, la estación final de esta etapa, es la más grande y la más fotografiada de las cuatro, con una cubierta que se curva sobre el andén como una ola rompiendo; suele ser la imagen usada para representar todo el sistema de teleféricos del Nordkette en la prensa, aunque en realidad es solo el punto medio del ascenso completo hasta Hafelekar.
Los fotógrafos deben tener en cuenta que las mejores composiciones de las propias estaciones suelen conseguirse por la mañana, cuando el hormigón blanco recibe luz directa sin el reflejo que se acumula a primera hora de la tarde; hay una guía más extensa para fotografiar todo el sistema del Nordkette, incluidas las estaciones superiores, en la guía de fotografía del amanecer en el Nordkette.
Subir en el funicular: qué esperar
El Hungerburgbahn es un funicular, no un teleférico: circula sobre raíles y cables en lugar de colgar en el aire, lo que hace el trayecto más suave y tranquilo que las cabinas más espectaculares del Seegrubenbahn y el Hafelekarbahn de más arriba. El trayecto desde Congress hasta Hungerburg dura unos ocho minutos, con una mezcla de túnel y vía al aire libre, y las mejores vistas se abren en el tramo final, cuando el tren emerge por encima del límite del bosque y la ciudad queda atrás, abajo.
La guía completa del sistema de teleféricos del Nordkette detalla la venta de billetes para las tres etapas, pero solo para la etapa del Hungerburgbahn, los puntos prácticos clave son:
- El funicular funciona todo el año, tanto en verano como en invierno, a diferencia de algunos de los teleféricos superiores y restaurantes de montaña que cierran por mantenimiento en temporada media.
- Las salidas son frecuentes, cada pocos minutos en las horas punta y aproximadamente cada 15 minutos en los períodos más tranquilos, así que rara vez hay que esperar mucho.
- El horario de funcionamiento y el intervalo exacto entre salidas cambian según la temporada, y la línea cierra ocasionalmente por días de mantenimiento programado; conviene comprobar siempre el horario vigente antes de planear una visita en torno a una hora concreta, en lugar de fiarse de un horario de una temporada anterior.
- Un billete de ida y vuelta combinado que incluye el funicular y la entrada al Alpenzoo es la opción más eficiente para las familias, ya que casi todo el que sube a Hungerburg también visita el zoo el mismo día.
Se pueden reservar con antelación las entradas de ida y vuelta del Hungerburgbahn desde Innsbruck, algo que merece la pena en los fines de semana de verano de mayor afluencia y durante la temporada del mercado navideño, cuando las colas en la estación de Congress se forman rápido. Para quienes combinan el trayecto con la visita al zoo el mismo día, una entrada combinada de funicular y Alpenzoo suele salir más barata que comprar ambas por separado.
Qué hay realmente en Hungerburg
Al llegar a la estación de Hungerburg, la mayoría de los visitantes se dirige directamente a la terraza mirador justo a la salida, que da directamente sobre los tejados del casco antiguo, el río Inn y el distrito universitario, con el Patscherkofel y la extensa cordillera de Tux llenando el horizonte enfrente. En un día despejado, esta es sin duda una de las mejores vistas gratuitas de la ciudad, y no requiere caminar nada: basta un breve paseo desde el andén.
Desde la estación, un sendero lleva en pocos minutos hasta la entrada del Alpenzoo, el zoo situado a mayor altitud de Europa, a unos 750 metros, que alberga solo especies alpinas —íbices, rebecos, marmotas, linces, águilas reales y similares—, sin animales exóticos ni tropicales. Es una combinación natural con el trayecto en funicular y la razón por la que la mayoría de las familias hacen este viaje concreto en lugar de ir directamente a las etapas superiores del Nordkette. Un desglose completo de la visita, incluido qué esperar dentro y cuánto tiempo reservar, está en la guía del Alpenzoo.
Hungerburg también cuenta con un pequeño grupo de restaurantes y cafés con terraza orientada a la ciudad, útiles para un café o una comida como es debido con vistas, sin necesidad de reservar en un restaurante de montaña. Hay senderos suaves a lo largo de la meseta —nada que requiera botas de montaña ni experiencia alpina— que permiten un agradable paseo de media hora, aparte del trayecto en funicular o la visita al zoo. Aquí también empiezan los caminos hacia la red de senderismo más exigente del Nordkette, aunque esas rutas, y las dos etapas de teleférico superiores que las alcanzan, corresponden a la guía de Hafelekar y Seegrube y no a esta página.
¿Quedarse aquí o seguir subiendo por el Nordkette?
Esta es la pregunta de planificación más habitual sobre el Hungerburgbahn, y la respuesta sincera depende del tiempo, el presupuesto, el tiempo atmosférico y lo que realmente busques en la montaña.
| Razón para quedarse en Hungerburg | Razón para continuar hasta Seegrube o Hafelekar |
|---|---|
| Poco tiempo entre otros planes en el casco antiguo | Quieres terreno de alta montaña por encima de 1.900 m |
| Viajas con niños pequeños o carrito | Eres un excursionista experimentado o buscas rutas de vía ferrata |
| Visitar el Alpenzoo es el objetivo principal del día | Quieres la experiencia completa de “20 minutos hasta 2.256 m” |
| La estación superior está cerrada por tiempo o mantenimiento | Cielos despejados y un día completo disponible |
| Presupuesto ajustado: una etapa de teleférico en vez de tres | Buscas esquí de travesía o raquetas de nieve de nivel serio |
El tiempo atmosférico decide con más frecuencia de lo que la mayoría de los visitantes espera. El fondo del valle de Innsbruck puede estar templado y despejado mientras las estaciones superiores del Nordkette quedan entre nubes, así que es habitual que la meseta de Hungerburg ofrezca una vista perfectamente buena incluso cuando Seegrube y Hafelekar están cubiertos. Comprobar las condiciones actuales antes de comprar entradas para las etapas superiores, en lugar de suponer que la vista desde la cumbre coincidirá con la vista desde la ciudad, evita una compra adicional decepcionante e innecesaria.
Quienes planeen un día más completo en el Nordkette, incluidas las dos etapas superiores, las cifras de altitud actuales y los restaurantes de montaña y senderos de allí arriba, deberían pasar a la guía de Hafelekar y Seegrube. Quienes preparen un itinerario de montaña más amplio de dos días en torno a todo el sistema pueden usar también el itinerario de dos días por el Nordkette como plantilla de planificación.
Cómo llegar a la estación de valle de Congress
La estación de valle Congress está a un breve paseo del casco antiguo de Innsbruck, junto al parque Hofgarten, y se llega fácilmente a pie desde la mayoría de los hoteles del centro en 10 a 15 minutos. Desde la estación principal de tren, es un trayecto igualmente corto en tranvía o autobús más unos minutos a pie. Como todo el trayecto de ida y vuelta —funicular de subida, tiempo en Hungerburg, funicular de bajada— cabe cómodamente en un par de horas, encaja bien tanto al principio del día antes de entrar en el casco antiguo como en un descanso de última hora de la tarde entre las visitas y la cena.
Quienes tengan la Innsbruck Card deben saber que incluye un trayecto de ida y vuelta en el Hungerburgbahn entre sus teleféricos incluidos; si la tarjeta compensa en conjunto depende de cuántos de los demás teleféricos y museos incluidos se usen realmente durante la estancia, lo que se explica con detalle en la guía de la Innsbruck Card.
Una nota práctica sobre el coste
Como el Hungerburgbahn es solo la primera de las tres etapas de teleférico del Nordkette, su precio está muy por debajo de un billete de ida y vuelta completo hasta Hafelekar. Presupuestar entre €15 y 35 por persona para el día es realista para la mayoría de los visitantes: ese rango cubre un billete de ida y vuelta en funicular, un café o una comida ligera en Hungerburg, y bien la entrada al Alpenzoo o un breve paseo por la meseta en su lugar. Las familias que añadan la visita al zoo deben esperar situarse hacia el extremo alto de ese rango, mientras que una subida y bajada rápida solo por la vista queda hacia el extremo bajo.
Preguntas frecuentes sobre el Hungerburgbahn y Hungerburg
¿Es el Hungerburgbahn lo mismo que el teleférico del Nordkette?
No exactamente. El Hungerburgbahn es el primero de tres teleféricos conectados que juntos forman el sistema del Nordkette. Es un funicular que va desde Congress hasta Hungerburg, a unos 860 metros. La segunda y tercera etapas —los teleféricos Seegrubenbahn y Hafelekarbahn— continúan desde Hungerburg hasta Seegrube y luego hasta Hafelekar, a unos 2.256 metros, y se tratan por separado en la guía de Hafelekar y Seegrube.
¿Quién diseñó las estaciones del Hungerburgbahn y cuándo se construyeron?
Las cuatro estaciones actuales —Congress, Löwenhaus, Alpenzoo y Hungerburg— fueron diseñadas por la arquitecta Zaha Hadid e inauguradas en 2007, en sustitución de una línea de funicular anterior sobre un trazado similar. Hadid también diseñó la torre del trampolín de Bergisel, terminada en 2002, lo que da a Innsbruck dos hitos distintivos de Hadid a poca distancia el uno del otro.
¿Cuánto dura el trayecto y con qué frecuencia salen los trenes?
El trayecto desde Congress hasta Hungerburg dura unos ocho minutos. Las salidas son frecuentes, normalmente cada pocos minutos en las horas de mayor afluencia y aproximadamente cada 15 minutos en los períodos más tranquilos, aunque los intervalos exactos varían según la temporada, así que conviene comprobar el horario vigente antes de la visita en lugar de fiarse del horario del año anterior.
¿Funciona el Hungerburgbahn en invierno además de en verano?
Sí. A diferencia de algunos restaurantes de montaña y teleféricos superiores que cierran por mantenimiento en temporada media, el Hungerburgbahn funciona todo el año, incluida la temporada de esquí invernal y el período del mercado navideño, aunque el horario de funcionamiento puede variar según la temporada.
¿Puedo visitar el Alpenzoo directamente desde la estación de Hungerburg?
Sí. La entrada del Alpenzoo está a un breve paseo de la estación de Hungerburg, y también hay una estación dedicada al Alpenzoo en la propia línea del funicular, una parada antes de la terminal de Hungerburg. Un billete combinado de funicular y zoo suele ser la forma más económica de hacer ambas cosas en una sola visita.
¿Merece la pena subir en el Hungerburgbahn si no voy a seguir más arriba por el Nordkette?
Sí, para la mayoría de los visitantes. La vista sobre el casco antiguo de Innsbruck y el valle del Inn desde 860 metros ya es excelente, el trayecto en sí es corto y sencillo, y la arquitectura de las estaciones es un atractivo genuino por derecho propio. Continuar hasta Seegrube o Hafelekar añade altitud considerable y terreno de senderismo alpino, pero no es necesario para disfrutar de una salida de montaña que merezca la pena solo con Hungerburg.
¿Qué debo llevar puesto o llevar conmigo para una visita a Hungerburg?
Como Hungerburg está a una altitud moderada de 860 metros y no implica caminatas de verdad, la ropa de ciudad normal y un calzado cómodo bastan en la mayoría de las condiciones. Merece la pena llevar una chaqueta ligera incluso en días cálidos, ya que hace notablemente más fresco y suele haber más viento que en el fondo del valle. Quienes piensen continuar más arriba por el Nordkette el mismo día deben equiparse con más cuidado, tal como se explica en la guía de Hafelekar y Seegrube.
¿Está incluido el Hungerburgbahn en la Innsbruck Card?
Sí, un trayecto de ida y vuelta en el Hungerburgbahn está entre los teleféricos incluidos en la Innsbruck Card, junto con el transporte público y varios museos. Si la tarjeta merece la pena depende de cuántas de sus otras atracciones incluidas se piensen utilizar, lo que se detalla en la guía dedicada a la Innsbruck Card.
