Hungerburgbahn: el funicular de Zaha Hadid hacia Hungerburg

Un funicular que no se parece a nada más en los Alpes

La mayoría de las ciudades con una montaña detrás se limitan a subir un teleférico sencillo. Innsbruck tiene algo más extraño: un funicular cuyas cuatro estaciones parecen moldeadas en lugar de construidas, con marquesinas curvas de vidrio que parecen brotar del suelo y del paisaje circundante del río Inn. Se trata del Hungerburgbahn, diseñado por la arquitecta Zaha Hadid e inaugurado en 2007, el primero de tres remontes enlazados que llevan a los visitantes desde el centro de Innsbruck hacia la cresta del Nordkette.

Esta página trata solo de ese primer tramo, el funicular en sí, sus estaciones y el trayecto hasta Hungerburg, a unos 860 metros. Los dos teleféricos que continúan más arriba, el Seegrubenbahn y el Hafelekarbahn, se tratan por separado en la guía de la subida completa al Hafelekar, y el mercado navideño que se instala en Hungerburg en diciembre tiene también su propia página. Lo que corresponde aquí es la arquitectura, la historia de la línea, la ruta práctica desde el casco antiguo y la confusión que casi todos los visitantes cometen al leer sobre la obra de Hadid en Innsbruck antes de llegar.

La confusión que hay que evitar: dos edificios de Zaha Hadid, no uno

Zaha Hadid tiene exactamente dos construcciones en Innsbruck, y se confunden con frecuencia porque ambas se mencionan como “el edificio de Zaha Hadid en Innsbruck”. Una es la torre del trampolín de Bergisel, inaugurada en 2002, situada en la colina al sur de la ciudad donde se detiene cada enero el Torneo de los Cuatro Trampolines. La otra son las estaciones del Hungerburgbahn, inauguradas cinco años después, en 2007, en el lado norte de la ciudad, con un propósito completamente distinto: trasladar pasajeros hacia el Nordkette en lugar de albergar saltadores de esquí.

Comparten arquitecta y década, y ambas usan el mismo lenguaje escultórico de hormigón y vidrio en curva, pero son edificios sin relación entre sí, en zonas distintas de la ciudad, construidos por razones distintas. Si una descripción de “el edificio de Hadid” no menciona vagones ni un funicular, casi con toda seguridad se refiere a Bergisel.

Por qué las estaciones lucen así

El encargo del proyecto del Hungerburgbahn no era simplemente sustituir una línea envejecida por una moderna. El equipo de diseño de Hadid se inspiró en el terreno natural de la ruta: las formas del hielo glaciar, el flujo del agua, los pliegues de la roca. El resultado es una serie de carcasas de estación sin aristas rectas, hechas de hormigón blanco y paneles de vidrio curvo que captan la luz de forma distinta a lo largo del día y brillan desde dentro al anochecer. Cada una de las cuatro estaciones, pese a compartir el mismo lenguaje de diseño, tiene una forma propia adaptada a su emplazamiento en lugar de ser un módulo repetido, lo que explica en parte por qué los fotógrafos pasan tanto tiempo en los andenes como en el propio trayecto.

La ingeniería que hay detrás de la arquitectura también importa. La reforma de 2007 no se limitó a dar un nuevo estilo a un funicular antiguo: reencauzó tramos de vía, añadió un tramo en túnel y modernizó los vagones y el mecanismo, ampliando la capacidad y reduciendo los tiempos de espera respecto a la línea anterior. El resultado visible —esas estaciones en forma de concha— se apoya en una infraestructura de transporte genuinamente reconstruida, lo que explica en parte por qué la línea se trata como un hito y no como un simple remonte.

Las cuatro estaciones, una por una

El funicular funciona en una única línea continua con cuatro paradas, cada una con su propio carácter y su propio motivo para detenerse.

Congress, la estación del valle, se encuentra en el límite del parque Hofgarten, junto al edificio Congress Innsbruck, a un corto y llano paseo del Goldenes Dachl y del resto del casco antiguo. Aquí es donde empieza casi todo visitante, y su marquesina de vidrio, baja y amplia, está pensada para leerse como una prolongación del parque más que como una ruptura con él.

Löwenhaus viene después, una parada más pequeña cerca de un edificio histórico del mismo nombre y del límite del recinto del zoo; relativamente pocos viajeros se bajan aquí, y funciona sobre todo como parada técnica de la línea.

Alpenzoo es la estación que la mayoría de los visitantes utiliza realmente a mitad de camino, ya que está justo junto a la entrada del Alpenzoo, el zoo situado a mayor altitud de Europa y el único de los Alpes limitado a especies alpinas autóctonas —íbices, rebecos, águilas reales, linces, sin animales importados ni exóticos—. Quienes solo van al zoo pueden comprar una entrada combinada y evitar por completo el tramo hacia arriba.

Hungerburg, la estación superior de esta línea, se abre a una explanada con vistas amplias sobre la ciudad y el valle. Es también donde los pasajeros hacen transbordo al Seegrubenbahn si continúan más arriba, aunque ese tramo pertenece a otra guía.

Cómo es el trayecto: qué esperar

El recorrido completo de Congress a Hungerburg cubre poco menos de dos kilómetros y asciende unos 280 metros, y el trayecto en sí dura solo unos minutos desde el fondo del valle hasta la estación superior: este es un funicular pensado para una rotación frecuente y rápida, no para un recorrido panorámico lento. Las cabinas circulan a intervalos cortos y regulares en lugar de un horario fijo, así que las esperas suelen ser breves fuera de las horas de mayor afluencia en temporada alta. Los vagones en sí son poco llamativos comparados con las estaciones; la arquitectura está enteramente en los andenes, no en el material rodante.

Como la línea gana altitud con rapidez, la vista cambia rápido. Al salir de Congress, el trayecto queda enmarcado por los árboles del Hofgarten y algunas vistas de los tejados del casco antiguo. Al llegar a Alpenzoo, la ciudad ya ha quedado lo bastante lejos como para ver toda la extensión del valle del Inn y las cumbres del Patscherkofel y del Serles al otro lado. En Hungerburg, la vista se abre por completo, con el trampolín de Bergisel visible a lo lejos, en el otro extremo de la ciudad, un buen momento para recordar que su torre, por parecida que sea en estilo, no es el edificio que se pisa aquí.

Cómo llegar a la estación del valle

La estación de Congress se puede alcanzar a pie desde la mayor parte del casco antiguo en diez o quince minutos, y es un complemento fácil a una mañana dedicada a Maria-Theresien-Straße o a la Hofburg.

Quienes se alojan más lejos, o llegan directamente desde la estación de tren, pueden llegar a Congress en autobús urbano IVB o en tranvía en pocos minutos; los horarios del transporte local indican con claridad la parada más cercana, y la Innsbruck Card, cuando se compra, integra el transporte público y varios teleféricos, incluido este, en un único pase, algo que se explica con más detalle en la guía dedicada a lo que cubre exactamente la tarjeta.

No hay un aparcamiento dedicado en Congress pensado específicamente para los usuarios del funicular; quienes llegan en coche suelen usar los mismos aparcamientos centrales que usarían para el casco antiguo y caminar el corto trecho hasta la estación.

Entradas: solo el funicular, o combinadas con más arriba

El Hungerburgbahn se puede reservar como ida y vuelta independiente, como parte de una entrada combinada que continúa hacia las estaciones superiores del Nordkette, o junto con la entrada al Alpenzoo para quienes planean combinar ambas paradas en una sola salida.

Tipo de entrada	Incluye	Recomendada para
Solo ida y vuelta en funicular	Congress a Hungerburg y vuelta	Visitantes que sobre todo quieren la arquitectura, la vista desde Hungerburg y una salida corta
Entrada combinada de teleférico	La subida completa desde Congress hasta la cima del Nordkette	Visitantes que continúan para hacer senderismo o disfrutar de las vistas de altitud, tratado en la guía aparte del Nordkette
Entrada combinada con el zoo	Funicular más entrada al Alpenzoo	Familias y visitantes interesados en la fauna que paran en la estación de Alpenzoo durante la subida

una entrada de ida y vuelta en funicular desde el centro de Innsbruck hasta Hungerburg

es la forma más sencilla de reservar el trayecto descrito en esta página sin comprometerse con los teleféricos que suben más arriba. Quienes ya saben que quieren llegar hasta la cima del Nordkette en la misma salida pueden reservar en su lugar una entrada combinada de ida y vuelta que cubre la subida completa desde la ciudad hasta la cima del Nordkette, que integra este funicular como primer tramo de un trayecto más largo detallado en la guía específica del teleférico.

Para una parada en el zoo durante el trayecto, una entrada combinada que incluye tanto el Alpenzoo como la subida a Hungerburg evita comprar dos entradas separadas. Una variante muy parecida, la entrada combinada Alpenzoo y Top of Innsbruck, extiende esa misma idea hasta las estaciones de la cima para quienes planean una jornada completa.

Mejor momento para subir

Las salidas de la mañana suelen ser más tranquilas, antes de que los grupos de excursión de un día y el ajetreo del mediodía desde el casco antiguo se concentren en Congress. Los fotógrafos que buscan fotos limpias de las carcasas de las estaciones sin gente en el encuadre suelen tener mejores resultados en las primeras horas tras la apertura. Las estaciones están iluminadas por la noche, y una subida al anochecer hasta Hungerburg para ver la ciudad iluminada, seguida de la bajada, es una forma sencilla de disfrutar tanto de la arquitectura como del perfil urbano encendido, aunque los detalles de la vista de montaña se pierden lógicamente una vez se pone el sol.

El clima importa menos aquí que en las estaciones superiores más arriba en la montaña, ya que Hungerburg se sitúa a una altitud moderada de unos 860 metros y rara vez cierra por viento o nieve como puede ocurrir en el remonte de la cima, más expuesto. Eso convierte al Hungerburgbahn en una de las salidas más fiables frente al mal tiempo en este lado de la ciudad, útil de tener en cuenta en un día en que las nubes cubren las laderas altas del Nordkette y las vistas de la cima no van a merecer la pena.

Cómo integrarlo en una visita más larga

Como el trayecto es corto y la estación del valle está tan cerca del casco antiguo, el Hungerburgbahn encaja fácilmente en una media jornada que también incluya el Alpenzoo, un paseo por el Hofgarten y una mirada a la torre de Bergisel desde la distancia para comparar los dos proyectos de Hadid en Innsbruck.

Los visitantes con más tiempo, o interesados en el senderismo una vez ganada altitud, suelen continuar más allá de Hungerburg hacia los dos remontes superiores, una ruta descrita paso a paso en la guía aparte del recorrido completo en teleférico por el Nordkette y en la guía centrada en el senderismo por Hafelekar y Seegrube. Algunas familias prefieren tratar Hungerburg como el punto de retorno del día, usando la ida y vuelta en funicular y el zoo como una salida autosuficiente sin subir a los remontes superiores, más fríos.

Para quienes buscan la vista desde la altura pero no las multitudes del funicular, también existe una opción guiada a pie: la caminata guiada fácil alrededor del Nordkette usa la misma infraestructura de remontes como punto de partida antes de continuar a pie, ofreciendo un ritmo y una perspectiva distintos sobre la misma montaña que abre el Hungerburgbahn.

El Hungerburgbahn frente a la Innsbruck Card

Quienes duden si vale la pena comprar la Innsbruck Card deberían valorar cuántos remontes van a usar realmente. El Hungerburgbahn suele ser uno de varios teleféricos incluidos en la tarjeta junto con la entrada a museos y el transporte público, así que un visitante que planee subir una vez, además de visitar uno o dos museos, puede encontrar que la tarjeta se amortiza; alguien que solo planee el funicular y nada más generalmente saldrá mejor comprando esa entrada suelta directamente. El desglose completo de lo que incluye la tarjeta y cuándo compensa económicamente se trata en su propia guía en lugar de repetirlo aquí.

Preguntas frecuentes sobre el Hungerburgbahn

¿Quién diseñó las estaciones del Hungerburgbahn y cuándo se inauguraron?

La arquitecta Zaha Hadid diseñó las cuatro estaciones del Hungerburgbahn moderno, inaugurado en 2007. La línea en sí es más antigua, pero el proyecto de Hadid sustituyó las estaciones anteriores y realineó parte del trazado.

¿Es el Hungerburgbahn lo mismo que el teleférico del Nordkette?

No. El Hungerburgbahn es el primero de tres remontes enlazados que suben desde Innsbruck hacia el Nordkette. Termina en Hungerburg, a unos 860 metros. El Seegrubenbahn y el Hafelekarbahn continúan más arriba, hasta unos 2.256 metros, pero son teleféricos independientes que se tratan en su propia guía.

¿También diseñó Zaha Hadid la torre del trampolín de Bergisel?

Sí, pero es un edificio diferente. Zaha Hadid diseñó tanto la torre del trampolín de Bergisel, inaugurada en 2002, como las estaciones del Hungerburgbahn, inauguradas en 2007. Están en lados opuestos de la ciudad y cumplen funciones completamente distintas.

¿Dónde empieza el Hungerburgbahn en la ciudad?

La estación del valle, llamada Congress, se encuentra junto al Hofgarten y al edificio Congress Innsbruck, a poca distancia a pie del casco antiguo. Desde allí la línea pasa por las estaciones de Löwenhaus y Alpenzoo antes de llegar a Hungerburg.

¿Cuánto dura el trayecto hasta Hungerburg?

El trayecto en funicular de Congress a Hungerburg dura solo unos minutos de principio a fin, ya que la línea cubre poco menos de dos kilómetros mientras asciende unos 280 metros. El tiempo de espera hasta la siguiente salida suele ser corto, porque las cabinas circulan con frecuencia.

¿Puedo bajar en la estación de Alpenzoo durante la subida?

Sí. La estación de Alpenzoo se encuentra justo debajo de la entrada del zoo, por lo que es la parada natural para quienes se dirigen allí en lugar de continuar hasta Hungerburg. Existen entradas combinadas que incluyen el funicular y el zoo.

¿Qué se puede hacer en Hungerburg?

Hungerburg es una explanada con amplias vistas sobre Innsbruck y el valle del Inn, además de una terraza, restaurantes y las estaciones de conexión del Seegrubenbahn y el Hafelekarbahn. También acoge en diciembre uno de los mercados navideños de la ciudad, que tiene su propia guía.

¿Está incluido el Hungerburgbahn en la Innsbruck Card?

La Innsbruck Card incluye varios teleféricos y el transporte público de la ciudad, y el Hungerburgbahn suele estar entre ellos. Que la tarjeta merezca la pena depende de cuántos remontes y museos se planeen visitar.