Was der Fahrschein für die Täler wirklich abdeckt

Ich habe für eine Woche auf meinen Mietwagen verzichtet, und es hat größtenteils funktioniert

Ich hatte nicht vor, das zu testen. Ich hatte für eine Woche in Innsbruck einen Mietwagen gebucht, ihn zwei Tage vor der Ankunft storniert, weil eine Freundin mich überzeugte, dass die Straßenbahnen allein reichen würden, und verbrachte dann sieben Tage damit, genau herauszufinden, wo sie recht hatte und wo nicht. Lesen Sie zuerst öffentliche Verkehrsmittel in Innsbruck: IVB und VVT erklärt, wenn Sie die Mechanik des Fahrscheinsystems selbst wissen möchten. Dies ist die persönlichere Version: was tatsächlich passierte, als ich versuchte, die Täler ohne Auto zu erreichen.

Kurz gesagt: Innsbrucks eigenes Netz, betrieben von der IVB, ist wirklich ausgezeichnet, und das regionale VVT-Netz, das sich davon ausbreitet, ist besser als erwartet. Die längere Version ist, dass die Abdeckung ungleichmäßig ist, und wenn man annimmt, ein einziger Fahrschein oder Pass bringe einen überallhin in Tirol, landet man an einer Bushaltestelle in einem Dorf, wo zwei Stunden lang kein Bus kommt – das ist mir einmal im Ötztal passiert und hat mir die Lektion beigebracht, um die dieser ganze Artikel kreist.

Wo das Netz wirklich stark ist

Innerhalb der Stadt fahren die Straßenbahnen und IVB-Busse so häufig, dass ich nie einen Fahrplan geprüft habe, bevor ich die Wohnung nahe der Maria-Theresien-Straße verließ.

Außerhalb der Stadtgrenzen verbinden die regionalen VVT-Busse Innsbruck zuverlässig mit den Orten und Bergstationen, die die meisten Besucher tatsächlich sehen wollen: Hall in Tirol liegt etwa zwanzig Minuten entfernt und erfordert nichts Besonderes, Wattens ist mit dem Regionalbus ebenso leicht zu erreichen, wenn man selbstständig mit einem eigenständigen Swarovski Kristallwelten Eintrittsticket statt mit einem gebündelten Transfer zu den Swarovski Kristallwelten unterwegs ist, und das Plateau von Seefeld erreicht man entweder mit dem Regionalbus oder mit dem Zug auf der Mittenwaldbahn, die ich einmal nur wegen der Aussicht durch das Karwendel genommen habe.

Das Stubaital hat mich am meisten überrascht. Ich kam mit einem einzigen VVT-Bus ohne Umsteigen von meinem Hotel nach Fulpmes – mehr, als ich von manchen öffentlichen Verkehrsverbindungen zu Hause behaupten kann. Er hält in den Dörfern und an den unteren Stationen, und das deckt vieles ab, was ein Erstbesucher braucht.

Der Winter verändert das Bild zugunsten Innsbrucks auf eine Weise, die dieser Stadt eigen ist und die man kennen sollte, bevor man annimmt, sie gelte auch anderswo in Österreich. Die kostenlosen Skibusse zu den Olympia SkiWorld-Gebieten – Nordkette, Patscherkofel, Axamer Lizum, Muttereralm, Kühtai, Schlick 2000, Rangger Köpfl und Glungezer, plus eine Verbindung zum Stubaier Gletscher – sind ein echter, uneingeschränkter Vorteil, wenn man in der Stadt wohnt und einen gültigen Skipass besitzt.

Ich habe mich für vier Skitage in der Altstadt einquartiert und bin jeden Morgen mit einem anderen kostenlosen Bus zu einem anderen Berg gefahren, ohne je auf einen Fahrpreis zu schauen. Das ist das stärkste Argument für das Skifahren ab Innsbruck statt ab einem dedizierten Skiort, und das sage ich als jemand, der beides erlebt hat.

Wo sie leise endet

Hier kommt der Teil, den die glänzende Version dieser Geschichte auslässt. Dass ein Regionalbus einen in einen Talort bringt, heißt nicht, dass er einen auf den Berg bringt, und schon gar nicht, dass er einen zu einem Gletscher bringt. Der Stubaier Gletscher selbst, am Ende des Tals hinter Neustift, braucht nach der Ankunft ein eigenes Liftticket – der Bus bringt einen nur zur Talstation, nicht weiter, und genau in dieser Lücke zwischen Talstation und Gipfel liegen die Kostenüberraschungen. Dieselbe Logik gilt für die Standseilbahn hinauf zur Rosshütte oberhalb von Seefeld – eine Hin- und Rückfahrt mit der Standseilbahn zur Rosshütte ist eine separate, kostenpflichtige Fahrt zusätzlich zur Anreise in den Ort selbst.

Weiter draußen bricht das Muster noch deutlicher zusammen. Das Zillertal hat eigene Regionalzüge und Busse, und Orte wie Mayrhofen sind erreichbar, doch sobald man in Richtung Schlegeis-Stausee abzweigen oder einen bestimmten Wanderweg am Ende eines Seitentals ansteuern möchte, dünnt sich das Angebot auf eine Handvoll Fahrten pro Tag aus, getaktet für Einheimische und Berufspendler, nicht für jemanden, der einen flexiblen Tag plant.

Der Arlberg ist ab Innsbruck in dieser Hinsicht noch schwieriger: Er liegt an der Hauptbahnlinie, sodass St. Anton selbst mit dem Zug leicht erreichbar ist, doch sobald man zwischen den Dörfern hin- und herwechseln oder einen Wanderweg zu einer ungünstigen Uhrzeit erreichen möchte, wartet man wieder auf einen Fahrplan, der für die Skisaison gemacht ist, nicht für den Tourismus außerhalb davon.

Ich machte den Fehler anzunehmen, das Ötztal würde sich wie das Stubaital verhalten. Das tut es nicht, zumindest nicht im gleichen Maß – die Hauptlinie taleinwärts Richtung Sölden verkehrt einigermaßen häufig, aber die Nebenstraßen und kleineren Ortschaften sind dünner bedient, und genau dort passierte meine zweistündige Wartezeit. Für einen Leitfaden dazu, was in diese Richtung und Richtung Seefeld zuverlässig funktioniert und was nicht, lohnt sich mit öffentlichen Verkehrsmitteln zum Stubaital, Ötztal und nach Seefeld, bevor man sich auf eine autofreie Woche festlegt.

Was ich tatsächlich anders machen würde

Würde ich das noch einmal tun, würde ich für die Stadt und die nahen Täler – Hall, Wattens, Igls, Seefeld, das untere Stubaital – auf das Auto verzichten, weil die Kombination aus VVT und IVB das alles bequem abdeckt, und ehrlich gesagt ist es entspannter, als in Innsbrucks verkehrsberuhigte Altstadt hineinzufahren. Ob sich die Touristenkarte zusätzlich zu gewöhnlichen Fahrscheinen lohnt, erfahren Sie unter was die Innsbruck Card wirklich beinhaltet.

Aber für alles rund um das äußere Zillertal, den Arlberg oder eine lose, wechselnde Reiseroute über mehrere Täler in einer Woche – die Art Reise, die in der großen Tirol-Rundreise skizziert wird – würde ich einen Mietwagen nehmen. Der Winter bringt eigene Regeln für diese Entscheidung mit, behandelt in Autofahren in Tirol: Vignette, Mautgebühren und Winterreifen, und das sind keine optionalen Zusatzregeln – die Winterreifenpflicht wird kontrolliert, nicht nur empfohlen.

Für einen kompakten Aufenthalt an einem einzigen Standort mit einem anderen Gipfel pro Skitag lesen Sie jeden Tag einen anderen Berg ab Innsbruck beskifahren, statt sich standardmäßig für eine Basis in einem Skiort zu entscheiden.

Meine eigene Regel jetzt, ein Jahr und zwei weitere Reisen später: dem Bus vertrauen für alles innerhalb von etwa dreißig Minuten von der Stadt sowie für das kostenlose Ski-Netz, einen Swarovski-Besuch mit eingebautem Transfer buchen, wie das Swarovski Kristallwelten Ticket mit Transfer, statt selbst mit dem Regionalbus zu jonglieren, und einen Mietwagen nehmen, sobald ein Tal mit dem Wort “Arlberg” beginnt oder mit dem Wort “Zillertal” endet. Alles dazwischen ist wirklich bequem von der Stadt aus machbar, und wer am Flughafen Innsbruck ganz ohne Auto landet, hat für das meiste, was dieser Artikel behandelt, kein Problem.

Fragen, die ich zum Fahrschein und den Tälern bekomme

Deckt die Innsbruck Card die regionalen VVT-Busse ab?

Die Innsbruck Card bündelt den Stadtverkehr und den Eintritt zu mehreren Sehenswürdigkeiten, aber ihre regionale Busabdeckung ist begrenzt – prüfen Sie die aktuellen Zonen, bevor Sie annehmen, sie ersetze einen normalen VVT-Fahrschein für einen Talausflug.

Sind die kostenlosen Skibusse nur für Skifahrer?

Sie sind für die Olympia SkiWorld-Skigebiete getaktet und geroutet und erfordern in der Regel einen gültigen Skipass oder ein Skiticket, um kostenlos genutzt zu werden; sie sind kein allgemeiner Gratis-Shuttle zu den Bergen für Sightseer.

Kann ich den Stubaier Gletscher vollständig mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichen?

Ja, bis ins Tal und zur unteren Liftstation mit dem VVT-Bus, aber der Gletscherlift selbst ist nach der Ankunft ein separates, kostenpflichtiges Ticket – der Bus bringt einen nicht auf den Gletscher.

Ist Seefeld ab Innsbruck einfacher mit dem Zug oder mit dem Bus zu erreichen?

Beides funktioniert; der Zug auf der Mittenwaldbahn ist landschaftlich reizvoll und unkompliziert, während der Regionalbus eine gute, ähnlich schnelle Alternative ist, wenn die Fahrzeiten besser passen.

Warum war der öffentliche Verkehr im Ötztal langsamer als im Stubaital?

Das Stubaital hat einen dichteren, touristenfreundlicheren Busverkehr zu seinen Hauptorten, während die Nebenstraßen und kleineren Ortschaften des Ötztals nach einem dünneren, stärker an Einheimischen orientierten Fahrplan verkehren.

Ist es realistisch, das Zillertal ohne Auto zu besuchen?

Die Hauptorte wie Mayrhofen sind mit Regionalzug und -bus erreichbar, aber Seitentäler und bestimmte Wanderwege sind mit einem Mietwagen deutlich einfacher zu erreichen, besonders außerhalb der Hochsaison.

Brauche ich für den Arlberg ein Auto, wenn ich in Innsbruck wohne?

Nicht für eine einzelne Fahrt nach St. Anton, das an der Hauptbahnlinie liegt, aber um zwischen den Arlberg-Dörfern nach eigenem Zeitplan zu wechseln, erspart einem ein Auto viel Warterei.

Was ist der eine Punkt, den Leute bei der Verkehrsabdeckung in Tirol falsch einschätzen?

Die Annahme, dass die Erreichbarkeit eines Talortes mit dem Bus auch die Erreichbarkeit des Berges, des Gletschers oder des Wanderwegs bedeutet – dieses letzte Stück ist sehr oft ein separates Ticket oder ein völlig anderes Verkehrsmittel.